¿Es importante el protector del cable de cambio debajo del pedalier en una bicicleta de ciclocross?

Recientemente reemplacé los cables de la palanca de cambios en mi bicicleta de ciclocross (Specialized Tricross). Ambos cables pasan expuestos (no en la carcasa del cable) debajo del soporte inferior, a través de una pequeña guía de plástico atornillada que los mantiene en su lugar.

Cuando quité los cables viejos, uno de ellos también incluía una pieza corta, tal vez de 8 a 10 pulgadas, de lo que yo llamaría una lámina protectora de plástico que se asentaba dentro de la guía de plástico atornillada, extendiéndose unas pocas pulgadas a cada lado. Estaba bastante destrozado y decidí tirarlo.

Ahora que estoy mirando los nuevos cables (aproximadamente 200 km de conducción), me pregunto si debería haber buscado un reemplazo para esa funda protectora.

¿Es importante esa funda protectora y debería haberla reemplazado? Si es así, ¿cómo se llama?

La imagen a continuación muestra los cables en este momento, mirando directamente hacia arriba en el BB, la parte delantera de la bicicleta hacia la parte superior de la imagen.

Vi esta pregunta similar , pero parece que el OP no tenía en ningún momento la funda protectora que originalmente tenía en mi bicicleta.

Cables de cambio expuestos debajo del soporte inferior

Nunca he visto nada como lo que describes. A menos que fuera bastante grueso, no veo que ofrezca ninguna "protección", aparte de mantener el área un poco más limpia.
Lo tengo: era solo una pieza delgada y liviana de tubo de plástico, parte de la forma de plástico formada debajo de la carcasa BB. Literalmente no hizo nada, y los cables internos aún estaban expuestos en el giro BB, aparte de una pequeña barra de retención. No te estás perdiendo nada al no tener esto. Los cables son consumibles : reemplácelos cada uno o dos años, o cuando note que se están deshilachando en alguna parte, o cuando los cambios se vuelvan difíciles, o cuando note corrosión.
Lo del bloque de plástico en sí mismo es absolutamente crítico. Sin eso, sus cables usarán ranuras en el marco. Por lo tanto, no elimine todo el bloque a menos que lo reemplace con una carcasa completa.
Creo que el pequeño tubo de plástico es más para proteger el bloque guía que cualquier otra cosa.
Cuanto más expuestos estén los cables y no ocultos bajo alguna protección, más fácil será vigilarlos rápidamente y limpiarlos y mantenerlos si es necesario.

Respuestas (2)

El pensamiento con ellos es proteger el punto de contacto de la contaminación y proporcionar una superficie resbaladiza, reduciendo la fricción. Lo logran hasta cierto punto, especialmente al principio de su vida.

El problema es que cuando el revestimiento en sí comienza a acumular suciedad que no se puede quitar fácilmente, entonces causará problemas de fricción. Por esta razón, creo que prescindir está bien en muchos casos.

Algunas bicicletas los usan para evitar que los cables rocen el cuadro con superficies pintadas, carbono en bruto, etc. En ese caso, no recomendaría ir sin ellos.

Puede obtener piezas de repuesto desde el interior de la caja de cambios. Tome un trozo largo, corte el plástico exterior longitudinalmente con una navaja y luego golpéelo con fuerza contra una superficie dura. Los hilos de alambre se separarán y podrás sacar el forro.

¿La reducción de la fricción tiene como objetivo mejorar el rendimiento de los cambios o reducir el desgaste (por supuesto, la fricción adicional tensiona todo el cable hasta cierto punto)?
Para mejorar el rendimiento y la sensación de los cambios.
Sí, supuse que esto tenía la intención de mantener una trayectoria de baja fricción alrededor de la curva del soporte inferior, en lugar de que la suciedad y el polvo de la carretera se acumularan directamente en el cable y aumentaran la fricción. Después de andar unos 2000 km después de instalar los nuevos cables, no noté ninguna degradación en el cambio y no me he preocupado mucho desde entonces. ¡Buen consejo para sacar el forro del cable de la palanca de cambios!
Casi siempre se usa para problemas con los cables que rozan el marco causado por tubos de aluminio de mayor diámetro (la mayoría de estos enfoques de enrutamiento de cables se diseñaron originalmente cuando los tubos de acero más delgados eran el material de construcción principal. Ahora también puede colocar el revestimiento de la carcasa por separado (por ejemplo, jagwire ) que es útil ya que los esquemas de cableado enrutado internamente a menudo lo usan dentro de los marcos.

Conduzco mi tourer por terreno irregular y no lo limpio tanto como debería. Recientemente tuve una falla en el cable de la palanca de cambios (después de unos 5000 km). La sección de cable debajo del BB estaba como nueva. Esto sugiere que el desgaste no es un problema. Un poco de plástico no va a hacer mucho para proteger contra los golpes, pero es mucho más probable que los platos golpeen cosas que el BB.

¿Es importante el protector del cable de cambio debajo del pedalier en una bicicleta de ciclocross?
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