¿El empuje es mayor que el peso en un ascenso vertical?

Sí, el vector de fuerza de empuje debe tener una fuerza igual (pero opuesta) a la fuerza gravitacional combinada y la fuerza de arrastre aerodinámica (de la velocidad) para ascender a velocidad constante.

En vuelo horizontal, el empuje es igual a la resistencia para volar a velocidad constante. Pero parte de la resistencia proviene del ala que crea sustentación. Dado que el ala más grande mueve "mucho aire un poco", es más eficiente para crear sustentación vertical que apuntar un motor hacia el cielo.

Ese mismo F-16, por lo tanto, necesita menos empuje para volar horizontalmente a la misma velocidad. Ascendiendo verticalmente, es esencialmente un cohete que respira aire.

Entonces, dado que el ala es inútil en un ascenso vertical, el piloto reduciría el AOA a cero sustentación, lo que significa que a la misma velocidad, ¡ el plano vertical tiene menos resistencia aerodinámica que el horizontal! .

Pero, el empuje requerido para sustentación y arrastre es mucho menor en la horizontal porque el ala crea una fuerza vertical mucho más eficiente que el motor.

Uno puede ver cómo esta distribución de empuje a los requisitos de vuelo lleva a considerar la resistencia como Cd0 (resistencia a la velocidad) y Cdi (resistencia inducida a la sustentación), tal vez como T0 y Ti.