El coche siempre tarda varios intentos en arrancar, ¿cuál es el problema?

Recientemente (desde el comienzo del invierno), mi automóvil ha tenido varios intentos para arrancar cada vez que lo uso.

Han cambiado varios factores del coche, por lo que es difícil para mí decir cuál es realmente el problema.

Las especificaciones del auto son: 1996 Toyota Avalon XLS, 110k mi, V6.

Aquí hay un enlace a un video de mí tratando de encender el auto: https://vid.me/CXnZ

El sonido de chasquido al principio es la platina, lo apagué después de mi segundo intento de encender el automóvil. Después de eso, cada clic soy yo girando la llave.

Puede ver que la luz de "FRENO" se apaga/enciende cada vez que giro la llave. Es difícil escuchar los sonidos desde el exterior del automóvil, pero después de cada giro de llave hay un sonido de "clic" con un sonido eléctrico silencioso.

Eventualmente, cuando todas las luces en el tablero se apagan excepto el cinturón de seguridad y una luz amarilla del sensor, es cuando el auto finalmente se enciende.

  • Solo uso el automóvil una vez a la semana, y solo durante unos 30 minutos a la vez. Solía ​​​​usarlo todos los días y esto no era un problema.
  • La batería se reemplazó recientemente (en los últimos 2 meses) con una batería de la marca Kirkland que coincide con el automóvil (775 CCA).
  • Este problema era un problema antes de reemplazar la batería, pero ha ido empeorando progresivamente (toma más intentos para encender cada vez).
  • Limpié los terminales del cable que se conectan a la batería con una mezcla de bicarbonato de sodio y agua cuando la reemplacé.
  • El aceite no se ha cambiado en mucho tiempo (desde 100k mi), pero está en un buen nivel (lo he llenado mientras el motor estaba caliente).
  • Los niveles de refrigerante también son buenos.
  • El automóvil se almacena en un garaje subterráneo climatizado (la temperatura solo baja hasta 50 F/10 C allí).
  • Una vez que estoy fuera, después de conducir un poco, el automóvil arranca sin problemas después de apagarlo.
  • Cuando giro la llave, todas las luces del tablero funcionan y puedo escuchar el arranque de la bomba de combustible.

Arranco mi automóvil girando inmediatamente la llave para arrancar, ¿debería dejar que la bomba de combustible funcione primero o esperar un poco en modo de espera (solo con la llave a medio girar)?

Creo que el problema aquí es que la batería simplemente no se usa lo suficiente como para que permanezca cargada. Una vez que conduzco, no hay problemas para arrancar y la batería parece cargarse.

Dado que solo uso el automóvil una vez a la semana, parece que cada vez que vuelvo a él, la carga que tenía después de su último uso se ha disipado.

¿Hay alguna forma de mitigar esto? ¿Debo obtener una batería diferente que pueda mantener la carga por más tiempo?

Cuando dices "no arranca", ¿a qué te refieres exactamente? ¿El coche se volcará pero no disparará? ¿El coche no da la vuelta ni siquiera para intentar arrancar? ¿Qué está pasando exactamente ? Lo que estoy leyendo puede o no ser exactamente lo que estás diciendo.
@ Paulster2: el motor del automóvil no gira. Se necesitan varios intentos, pero cuando se da la vuelta, se inicia. Iré e intentaré ahora para asegurarme de que lo hice bien. Volveré y editaré mi respuesta para reflejar lo que sucede, para que sea más detallada. También puedo publicar un video, si eso ayuda.
@Paulster2: Subí un video y edité la publicación con el enlace.
Veo que se enciende una luz en el tablero del lado izquierdo de la fila de luces en la parte inferior cuando giras la llave. ¿Eso dice "Seguridad"? ¿Y era una luz normal que se encendía antes de cambiar la batería (o antes de que todo esto comenzara)? Me pregunto si podría tener un problema con su sistema de seguridad o con el Módulo de control de la carrocería (BCM). ¿Cómo lo pones en marcha para que empiece? No veo que la luz se atenúe cuando giras la llave, así que ¿estoy pensando?
@Paulster2: La luz más a la izquierda en el tablero dice "BREAK", perdón por la pixelación, simplemente no pude subirlo a una resolución más alta. Esa es la luz que dije que se encendía/apagaba cuando encendí el encendido, creo que es normal, el auto ha hecho esto desde que lo tengo. El coche parece arrancar sin contemplaciones después de varios intentos. Si escucha atentamente, verá que se activa solo en el intento donde realmente comienza, no en ninguno de los otros intentos. Además, ¡gracias por ayudarme hasta ahora!
Supongo que en realidad te refieres a "FRENO" y no a "BREAK".
@Paulster2: Tienes toda la razón, aunque si esto último fuera cierto, explicaría los problemas...
¿Descubriste el problema? Tengo el mismo auto y el mismo problema.

Respuestas (1)

Hay dos cosas que vería como el problema.

Lo primero y más probable es que el solenoide del motor de arranque esté casi disparado. El solenoide tiene una arandela de cobre grande que se presiona en los dos postes (uno de la conexión de la batería y el otro que va al motor de arranque). Cuando esto se agote, escuchará un chasquido (casi un ruido sordo) cuando el Bendix se empuja hacia el volante, pero no se suministra energía a través del motor de arranque. De vez en cuando, después de varios intentos, puede llegar a un punto "bueno" en esa arandela y permitir que tenga continuidad para que el motor de arranque tenga potencia. Puede verificar esto llevando su arrancador a una tienda de repuestos local y pídales que lo prueben en banco por usted.

En segundo lugar, y no estoy seguro de cómo funciona su vehículo, es si el relé del motor de arranque se estropeó. Algunos vehículos lo tienen ubicado en la columna de dirección y se acciona girando la llave (a través de una varilla). Su automóvil también podría estar utilizando un relé eléctrico, que se energiza cuando la llave se gira en el encendido a la posición de inicio. Cualquiera de estas situaciones sería un poco más problemática de resolver. Si lo hace un relé, tendría que encontrar el relé y cambiarlo por uno bueno conocido (generalmente ubicado debajo del capó del automóvil en la parte de la caja de fusibles debajo del capó). Si el relé es una versión de alimentación directa accionada por varilla y un giro de llave, deberá encontrar el cableado asociado con esto, desconectar el enchufe y luego unir los dos cables correctos para ver si causaría que el motor de arranque se encienda. doblar.

De ninguna manera consideraría que la batería sea el problema.

Además, otro punto sobre el que estoy confundido: si este es el motor de arranque, ¿por qué el automóvil arrancaría más fácilmente una vez que ha estado funcionando un poco?
El motor de arranque depende de un solenoide que tira del eje del motor de arranque con un engranaje para engranar un engranaje más grande en el motor. Esto hace girar el motor hasta que comienza a funcionar por sí solo. El motor de arranque en realidad no girará hasta que ese eje esté enganchado. Si el solenoide se estropea y está frío, es posible que no funcione (varias razones). Un solenoide en el límite puede funcionar o no, pero tiene más posibilidades cuando hace más calor, por lo general. Me gusta la respuesta de @ Paulster2.
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