¿DSLR o sin espejo para helicópteros sin puertas?

Sin espejo o DSLR realmente no importa. Utilice cualquier combinación de lente y cuerpo que le proporcione la mejor reducción de vibraciones que son relativamente lentas en frecuencia pero muy profundas en amplitud. Los cuerpos/lentes más pequeños atraparán menos viento, pero los cuerpos más grandes tienen más masa, lo que ayuda con la vibración proveniente del cuerpo del helicóptero al que está atado.

Una de las reglas cardinales de fotografiar "a puerta abierta" es nunca, jamás, cambiar las lentes en vuelo,¹ por lo que no es inconcebible llevar dos cámaras: una con un ángulo de visión amplio a muy amplio y otra con un zoom medio. a tanta distancia focal como esté dispuesto a transportar el tamaño/peso requerido junto con usted. Solo tenga en cuenta que si se trata de un vuelo turístico completo, no habrá mucho espacio adicional en la cabina de muchos helicópteros. La mayoría de los recorridos por Hawái tienen la reputación de acercarte lo suficiente como para que probablemente no necesites la distancia focal larga como lo harías si hicieras un recorrido por el paisaje urbano de una ciudad importante donde podrías querer detalles de ciertos edificios o puntos de referencia que el el helicóptero no puede acercarse tanto.

Las distancias focales más largas requieren velocidades de obturación más rápidas y los ISO correspondientes. Las lentes más grandes atrapan más viento. Esta es la única vez que debe dejar la capucha en la bolsa de su cámara (para que el viento no la arranque de la lente).

Los lentes más anchos corren el riesgo de tener rotores y patines en el encuadre, por lo que con estos probablemente querrás filmar cada composición con varios encuadres en ráfagas de alta velocidad para tratar de capturar uno sin que el rotor ensucie la toma.

Mantenga todo amarrado a su cuerpo o a un punto duro en el helicóptero, preferiblemente con redundancia. Los artículos más pequeños también deben asegurarse. Cualquier elemento que se suelte (tarjetas de memoria, tapas de lentes, paños de limpieza, etc.) corre el riesgo de ser succionado por la puerta y posiblemente hacia el rotor de cola o incluso la entrada del motor, según el diseño del helicóptero.

No se deje atrapar por obtener tantas tomas que se olvide de hacer una pausa y disfrutar del viaje de vez en cuando también. ¡Esa pausa podría permitirle ver un tiro que de otro modo podría haberse perdido también!

Aquí hay algunos artículos extensos que tratan sobre disparar desde helicópteros. Algunas están escritas desde el punto de vista de un fotógrafo relativamente experimentado que toma su primer vuelo fotográfico en helicóptero, otras están escritas por aquellos que han hecho más sesiones a través de la puerta abierta de un helicóptero. Varios mencionan específicamente vuelos en Hawái y cómo elegir el mejor operador para satisfacer sus requisitos fotográficos.

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_{¹ Además del riesgo obvio de que una lente suelta se suelte en la cabina o se salga por la puerta, también existe la consideración de que se esparcirá mucha suciedad y polvo. Piense en un convertible que va a 70 mph x 10. No querría exponer el interior de sus cámaras y lentes a eso, incluso si el operador de vuelo le permitiera hacerlo (lo cual es muy probable que no lo haga si es puerta abierta) .}