¿Dónde puedo encontrar referencias que relacionen directamente los aumentos del coeficiente de arrastre con las reducciones de la capacidad de pasajeros?

En estas notas , los autores afirman que:

En el Concorde, un aumento de arrastre de un conteo (∆CD = .0001) requiere que dos pasajeros, de la capacidad de 90 ∼ 100 pasajeros, sean sacados de la ruta del Atlántico Norte.

y consulte este artículo (paywalled). He visto otras afirmaciones de que un aumento de un recuento de arrastre equivale a 5-10 pasajeros, pero no recuerdo la fuente.

¿Conoce alguna otra referencia que enumere la equivalencia entre aumentos en el recuento de arrastre con un número reducido de pasajeros?

Tu pregunta no me queda del todo clara. ¿Quiere una ecuación que calcule la relación entre el coeficiente de arrastre y el número de pasajeros?
No entiendo la pregunta y no entiendo la respuesta. Tal vez ayudaría saber el motivo de la pregunta (¿investigación?).
@Gianni Alessandro: Creo que mi pregunta es bastante clara: pido referencias que den ejemplos de cómo el aumento de los recuentos de arrastre (coeficientes de arrastre más altos de lo esperado) obligó al fabricante a reducir el número de pasajeros para mantener el alcance de la aeronave. No pedí una ecuación. Me parece bastante claro que la ecuación relevante es la ecuación de rango de Breguet. ¿Qué es lo que no está claro acerca de mi pregunta?
@ user6035379: No veo cómo la motivación para hacer la pregunta hace alguna diferencia para entenderla, pero mi motivación es simplemente curiosidad, no investigación.
@ user1362373 hay dos personas comentando y una persona respondiendo que no entendió su pregunta. Puede ser simplemente menos arrogante y tratar de hacérselo más claro a alguien que está tratando de ayudarlo libremente.
@Gianni Alessandro: No creo que esté siendo arrogante. Te pregunto que no te quedó claro de mi pregunta ya que me parece claro, también después de releerla.
@ user1362373 Ok, tal vez te malinterpreté, intentaré darte mi opinión. Número de pasajeros y Coeficiente de Arrastre no están directamente interrelacionados o, también se puede decir, están intercorrelatos a través de una cadena de parámetros tan compleja que no es practicable escribirla en una sola ecuación. Así que te preguntamos: ¿por qué preguntas esto? ¿Por qué haces esta pregunta, qué es exactamente lo que quieres saber? ¿Cuál es el objetivo de tu pregunta?

Respuestas (1)

El libro "Airplane Design Part I: Preliminary Sizing of Airplanes" de Jan Roskam cubre esto extensamente.

No hay nada tabulado, fíjate, pero el texto entra en detalles extensos de las ecuaciones involucradas para el tamaño de un posible avión y las relaciones entre el rango del avión, los polares de arrastre bajo varias condiciones de vuelo y los pesos de la carga útil.

También proporciona las ecuaciones para calcular la sensibilidad del cambio de alcance de la aeronave con el peso de la carga útil y polar de arrastre, que es esencialmente lo que es su pasajero.

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La sección correspondiente se encuentra en el capítulo 2 desde la página 74 en adelante. El problema 1 en la página 85 está prácticamente personalizado para sus necesidades aquí.

Tenga en cuenta que no existe una aplicación única de una regla general para esta pregunta, ya que cada avión diferirá debido a una serie de factores.

Gracias por tu respuesta. Soy consciente de que la ecuación de rango de Breguet se puede usar para ver cómo el aumento de la resistencia da como resultado una carga útil reducida (reducción del número de pasajeros). Pero para usar esa ecuación, se requiere bastante información sobre el rendimiento de la aeronave (CL, CD, SFC, etc.). Por lo tanto, no pregunté sobre la ecuación, sino sobre el resultado real: cómo los aumentos en los coeficientes de arrastre resultan en una reducción del número de pasajeros.
En el libro, Roskam hace algunos modelos de regresión de aeronaves de roles similares para generar un par de coeficientes para usar en algunas de las otras ecuaciones (no breguet). Los valores de Cd también se pueden asumir o hacer conjeturas informadas.
Echaré un vistazo al libro de Roskam, gracias.
¿Dónde puedo encontrar referencias que relacionen directamente los aumentos del coeficiente de arrastre con las reducciones de la capacidad de pasajeros?
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