Tengo un Nissan Altima Coupé 2008. Este fue el primer año en que Nissan lanzó ese modelo y tiene la elegante CVT para su transmisión.
He escuchado todas las historias de terror de personas que han tenido problemas con sus CVT, pero no he tenido ninguno desde que compré el auto nuevo. Lo he conducido desde que tenía siete millas...
Mi plan siempre ha sido conducir el automóvil hasta que se rompa o los costos de reparación sean demasiado altos y me preocupa que pueda estar en ese punto ahora.
Hablé con mi Midas local la semana pasada acerca de que el enchufe de mi cigarrillo ya no funcionaba y me dieron una larga lista de cosas que cuesta alrededor de $ 2k para arreglar, incluida una fuga de transmisión que por sí sola representa más de la mitad de ese total. He ignorado un par de cosas, como que el ventilador del aire acondicionado no funciona, pero esto necesita atención de una forma u otra.
También hablé hoy con un compañero de trabajo que mencionó que tendrán que desarmar la transmisión en esta reparación (lo que podría hacer que no funcione tan bien cuando la vuelvan a armar) y que es posible simplemente calafatear el sello que está fugas en lugar de arreglarlo directamente.
No solo sería significativamente más barato, sino que tengo un miedo mortal de que lo vuelvan a armar y luego comiencen a tener problemas como todos los demás.
¿Es mejor simplemente sellar la fuga con una curita y ver qué sucede o debo morder la bala y reparar todo como originalmente pretendía?
O
Dado que mi automóvil tiene más de 240,000 millas, ¿he comenzado a llegar al final de la vida útil de mi vehículo y debería comenzar a buscar reemplazarlo?
Amo mi auto, pero estoy tratando de ser objetivo e inteligente con lo que el futuro podría deparar... Gracias por cualquier consejo.
Para un vehículo como el descrito, sería prudente visitar un segundo taller de reparación. Dos mil dólares para reparar un tomacorriente de 12v es caro, aunque reconozco que fue solo el factor inicial.
¿Ha examinado el piso/suelo debajo de donde está estacionado el vehículo en busca de esta supuesta fuga? ¿Ha experimentado problemas relacionados con la transmisión?
También debe verificar el nivel de líquido de la transmisión en su vehículo, utilizando el proceso recomendado. Mi rápida investigación proporcionó descripciones contradictorias, una que requería que el vehículo estuviera funcionando, mientras que la otra sugería que estaba apagado. Las transmisiones automáticas convencionales generalmente requieren que el vehículo esté en marcha, que los cambios se secuencien varias veces y luego se estacionen.
El mecanismo de un sistema CVT es algo diferente al de uno automático y no recomendaría realizar la verificación de una manera que no concuerde con el manual del propietario.
La suya es una decisión difícil de tomar. Un vehículo de más de una década que requiere reparación cuyo costo puede exceder el valor del automóvil. Uno podría considerar agregar líquido según sea necesario, tolerar la fuga y ahorrar para reemplazarlo en un futuro cercano.
Condúcelo hasta que muera, pero cuídalo tanto como puedas.
tim nevins