Cuyas leyes debo obedecer en tierra de nadie [duplicado]

Teóricamente, cuando pasas el control fronterizo en un aeropuerto, estás en tierra de nadie. En esa situación, ¿las leyes de quién obedezco?

Mientras estés en el país, sigues las leyes del país. El aeropuerto no está fuera del país, es un área con reglas especiales para inmigración.
Tu teoría teórica está equivocada. ¿De dónde viene la presunción generalizada de que estás en 'tierra de nadie' si estás, por ejemplo, en la zona de tránsito de un aeropuerto o entre los puntos de control fronterizos en una frontera terrestre?
Incluso en vuelo, no se encuentra en "tierra de nadie", ya que se rige por las leyes del país en el que está registrada la aeronave Y se rige por las normas del país en cuyo espacio aéreo está volando la aeronave en ese momento.

Respuestas (1)

Definitivamente no estás en tierra de nadie en la terminal de salidas internacionales. Está en el territorio soberano del país hasta que las ruedas de su aeronave registrada en el extranjero dejen el suelo. El control fronterizo es puramente para fines de inmigración y solo existe en países que tienen controles de salida activos (Canadá, por ejemplo, no los tiene).

La única ley que realmente cambia después de los controles fronterizos es que has partido en lo que a inmigración se refiere. Si tienes que irte antes de la medianoche y cruzas la línea antes de la medianoche, están felices. Si su vuelo sale a la 1 a. m. (o se cancela), no lo arrestarán por quedarse más tiempo.

Démosle un giro a su situación y analicemos el proceso de autorización previa de EE. UU. en Shannon, Irlanda. Una vez que haya pasado los controles fronterizos de los EE. UU., se encuentra administrativamente en los EE. UU. y su vuelo puede aterrizar en un aeropuerto solo nacional y no solo en un puerto de entrada. Pero todavía estás en Irlanda. Haz algo legal en los EE. UU. pero no legal en Irlanda y serás arrestado por la policía irlandesa; los estadounidenses no tendrán nada que decir al respecto.

Si realmente quieres estar en tierra de nadie, hay un segmento bastante sombrío de desierto entre Egipto y Sudán que no es reclamado por ninguno de los dos países. También hay partes de la Antártida sin jurisdicción.

Y, como cuestión práctica, si comete un delito después de que su avión registrado en el extranjero despegue, es posible que regresen al aeropuerto y lo entreguen a las autoridades allí.
@ZachLipton Creo que en realidad debería ser "... hasta que el avión registrado en el extranjero abandone el espacio aéreo del país".
@phoog: Estoy bastante seguro de que no lo es. Una aeronave en vuelo está bajo la jurisdicción del país de matrícula y no del país del espacio aéreo en el que se encuentra actualmente.
@Tor-EinarJarnbjo Estoy seguro de que he estado en vuelos que retrasaron las ventas libres de impuestos y/o las ventas de alcohol hasta que abandonaron cierto espacio aéreo. Sin embargo, estas podrían haber sido ventas de alcohol en vuelos nacionales de EE. UU.; Ha pasado mucho tiempo y no recuerdo los detalles.
@phoog Lo que no contradice mi declaración. Los EE. UU. (solo como ejemplo) pueden, por supuesto, imponer requisitos adicionales para permitir que un avión extranjero use su espacio aéreo (por ejemplo, una autorización previa del manifiesto de pasajeros o ninguna venta libre de impuestos), pero eso no significa que el avión esté bajo la jurisdicción de los EE.UU.
@ Tor-EinarJarnbjo, de hecho, no tenía la intención de contradecir su declaración, sino de comprender mis (vagamente recordadas) experiencias a la luz de su declaración.
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