¿Cuánto del vehículo Orion será construido o proporcionado por Airbus/ESA?

¿Significa esto que, a pesar de toda la fanfarria, la contribución real de los EE. UU. al futuro de la exploración espacial de vuelos humanos basada en este vehículo en particular ahora es bastante menor de lo que es económicamente sostenible y asciende a unos pocos contratistas privados con sede en los EE. UU., algunos diseñadores trabajo y una 'bandera en el casco' mientras otras naciones hacen el trabajo real y se benefician de los frutos reales de su propia investigación?

Hola, y bienvenido a Space.SE. ¿No estoy seguro de a qué te refieres? Su primera oración '¿Esto significa...?' parece referirse a un artículo de noticias o algo así, ¿tiene un enlace? Que yo sepa, la única contribución de la ESA fue una propuesta para suministrar un módulo de servicio basado en el ATV.

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La ESA y la NASA han llegado a un acuerdo en el que la ESA proporcionará un módulo de servicio basado en el ATV . La NASA obtendrá este módulo de forma gratuita: es básicamente una forma de que la ESA pague su parte de la ISS.
Este acuerdo tiene muchos beneficios: la NASA paga mucho menos por su nave espacial, la ESA puede seguir trabajando en la tecnología que desarrollaron para ATV. La cooperación también significa que se vuelve más difícil para los políticos cancelar Orion. Esto no deja de ser importante, en vista de lo ocurrido con Constellation .

Mientras tanto, Lockheed está construyendo la cápsula de tripulación Orion para la NASA. Esta es una parte importante del trabajo, realizado por una empresa estadounidense. El cohete SLS que lanzará Orion también está diseñado y construido por empresas estadounidenses.
El módulo de servicio también contendrá partes estadounidenses: su motor principal se deriva del Shuttle OMS.

Imagen gratuita de Orión

Entonces, ¿es Orion económicamente sostenible? La contribución europea ha abaratado mucho el programa. Incluso si la NASA tiene que pagar por futuros módulos de servicio, seguirá siendo más barato que tener que desarrollar un módulo de servicio completamente nuevo.
Orion no está destinado a ser construido en grandes cantidades, se usará para misiones insignia raras que requieren una nave espacial grande y de largo alcance. Por lo tanto, la inversión en desarrollo deberá devolverse en solo unas pocas misiones. Reutilizar la tecnología existente tiene sentido.

Sospecho que el módulo de servicio no será el único ejemplo de cooperación internacional en estas misiones emblemáticas. Al igual que la ISS, las misiones a, por ejemplo, Marte o un asteroide son inmensamente costosas, tiene sentido compartir el costo.

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