¿Cuánto de los materiales impresos (manuales, instrucciones, etc.) se asignó para el uso de la tripulación en los transbordadores espaciales?

Mientras miraba un video de YouTube de un lanzamiento ocasional de una nave espacial Soyuz (Soyuz ТМА-19М en este caso), noté (a las 8:07) este gran paquete de libros.

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Otro video del vuelo TMA-16M a las 39:40 muestra dos listas de verificación en papel y una tableta en uso activo por parte de la tripulación durante el vuelo y, además de esto, el gran paquete de libros almacenados en lo que esencialmente parece un compartimiento dedicado. A la derecha.ingrese la descripción de la imagen aquí

Solo puedo suponer que estos son manuales e instrucciones para la tripulación (en lugar de ser parte de la carga útil de la misión que se entregará a la ISS), de lo contrario, ¿por qué estarían ubicados en tal lugar, dentro del fácil acceso de la tripulación?

Parece que hay 9 volúmenes de los "libros" en la primera captura de pantalla. Puede que me esté equivocando, pero parece que hay demasiadas instrucciones impresas para usarlas potencialmente durante una misión corta de 6 horas (que es principalmente para llevar a la tripulación a la ISS y luego devolverla a la Tierra).

No estoy seguro, pero en comparación, las misiones Apolo mucho más sofisticadas probablemente no tenían muchas más (si no menos) instrucciones impresas a bordo (es decir, plan de vuelo, libro de línea de tiempo LM, lista de verificación de EVA, etc.).

No sé qué son estos "libros" en Soyuz (es decir, son realmente instrucciones para la tripulación para varias situaciones no estándar y/o manuales de ensamblaje de naves espaciales o no), pero si eso es cierto, me pregunto por qué hay son muchos de ellos.

Una de las razones podría ser que en realidad hay una pequeña cantidad de ellos y simplemente están duplicados en dos o más idiomas, por ejemplo.

Pero mi pregunta principal es: Al ser un sistema un poco más complejo, en comparación con Soyuz, ¿cuánto de los materiales impresos ( manuales e instrucciones para el uso de la tripulación ) estaban en los vuelos del transbordador espacial para las misiones relacionadas con la ISS (la razón por la que limitar la pregunta para este tipo de misiones es porque tendrían tareas más o menos similares y tendrían una duración similar (es decir, corta)?

¿Por qué misiones relacionadas con la ISS en particular?
@GdD Quería poner ambas naves espaciales en condiciones teóricamente iguales para esta comparación. Es decir, para misiones previas a la ISS anteriores, el tiempo que un transbordador podría haber pasado en órbita para una misión determinada podría haber sido más largo, por ejemplo, por lo tanto, se podrían haber cubierto escenarios más complejos en esas instrucciones, etc. En comparación con Soyuz, donde hay muy limitado fuentes de oxígeno y capacidades de depuración de CO2, no sé cuál es el factor que limita la duración de una misión para un transbordador, por lo que para no introducir aún más suposiciones potencialmente erróneas, he formulado la pregunta de esa manera.
no entiendo la pregunta ¿Estás preguntando si algunos de ellos se están entregando a la ISS?
@RoryAlsop No. Supuse (con razón o sin ella) que lo que vemos en la captura de pantalla de la Soyuz es documentación asignada de forma permanente para esta nave espacial en particular (en lugar de una carga útil para entregar a la estación). Principalmente debido a su práctica ubicación al alcance del astronauta/cosmonauta. Entonces, lo que pregunté es para una misión de transbordador con la misma tarea (es decir, entregar personas y cosas a la ISS y viceversa) cuántos manuales impresos e instrucciones se asignaron para el uso de la tripulación durante la misión (para comparar la cantidad de eso con la cantidad de lo que vemos en la captura de pantalla de Soyuz)
Interesante, y no fácil de responder. No podré mirar esto por unos días.
@OrganicMarble Supongo que siempre podemos esperar unos días para obtener una buena respuesta. Teniendo ya un voto cercano, es de esperar que la pregunta no se cierre mientras tanto.
@LeoS: el voto cerrado fue mío. Me he retractado desde tu edición.
Tenga en cuenta que en las décadas de 2000 y 2010, muchas de las instrucciones detalladas eran solo electrónicas, leídas desde computadoras portátiles.
@CourageousPotato En ISS quizás sí, tiene mucho sentido. ¿Pero fue así mientras estaba dentro de las naves espaciales reales (Soyuz y Shuttle) durante el lanzamiento/reentrada? De esto se trata mi pregunta. Además, la captura de pantalla proporcionada del lanzamiento de Soyuz es incluso posterior a eso, es a fines de 2015, hace solo 4 años, y todavía hay (según mi suposición) muchas instrucciones en papel dentro.
@CourageousPotato Actualicé la pregunta para mostrar una captura de pantalla que muestra un dispositivo electrónico y listas de verificación en papel utilizadas activamente por la tripulación del TMA-16M durante el vuelo, así como el gran paquete de materiales impresos almacenados en el compartimento de la derecha.
Está preguntando sobre el archivo de datos de vuelo del transbordador espacial, "un archivo masivo de procedimientos para una misión de transbordador espacial o estación espacial. Contiene listas de verificación para procedimientos normales, de respaldo y de emergencia, así como planes de actividad para la tripulación, mapas de la Tierra, mapas estelares y otra información.La tripulación revisa el archivo durante su período de aislamiento en los últimos días antes del lanzamiento, y permanece disponible de inmediato durante la misión, siendo guardado en contenedores en la cabina de vuelo al lado del asientos del piloto y del comandante".
El archivo de datos de vuelo también contenía elementos que no eran de papel, como cinta gris (también conocida como cinta de pato), por lo que la masa total del archivo de datos de vuelo habría sido un poco más que la masa del papel que comprendía la mayor parte del FDF. Desafortunadamente, mi Google fu se ha debilitado un poco; No he podido encontrar una referencia que especifique la asignación de masa para el Shuttle FDF, para ningún vuelo (el FDF era específico del vuelo). Sin embargo, fue "masivo", como se indica en el enlace de referencia de Oxford que cité anteriormente.

Respuestas (2)

Aquí hay una lista del archivo de datos de vuelo (FDF) volado en la misión del transbordador STS-102 , un vuelo de logística/rotación de tripulación a la proto-ISS. Si "Copias voladas" tiene un número entre paréntesis, ese es el número normal de libros volados. El número real de libros volados en esta misión se enumera a continuación. Esto enumera solo las copias "encuadernadas" de los libros, no los libros animados, las tarjetas de referencia, etc. que se colocaron en las paredes.

No pude encontrar un documento para una misión posterior del transbordador cuando la ISS estaba más completa, pero la lista habría sido similar, excepto por la adición de los libros de la Lista de verificación de operaciones conjuntas.

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El comandante Jim Wetherbee rodeado de algunos de los libros, incluida la lista de verificación de EVA.

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Otros miembros de la tripulación consultan una tarjeta de referencia mientras sostienen un libro "encuadernado" y otra tarjeta de referencia.

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Acrónimos

AOA - Abortar una vez alrededor

C4A/F: código de ubicación de una caja de almacenamiento a la derecha del asiento del comandante

DPS - Sistema de procesamiento de datos

EVA - Actividad Extravehicular

IFM - Mantenimiento en vuelo

MS2 - Especialista en misiones 2

PDRS - Sistema de despliegue y recuperación de carga útil

R3A/F- código de ubicación para una caja de almacenamiento a la derecha del asiento del piloto

Fuentes:

Las copias en PDF de muchos de los libros enumerados se pueden encontrar en la página JSC FDF .

Gracias por la completa respuesta. Resultó que había una cantidad decente de documentación, más o menos comparable con lo que tenía la nave espacial Soyuz en las capturas de pantalla de la pregunta.

A mediados de la década de 1990, formé parte de un equipo que implementó Hyperman en todos los FCR, POC y en las computadoras portátiles del transbordador. MOD llamó al proyecto EDP. El objetivo era reducir lo más posible las 400-800 libras de papel que se transportaban en cada vuelo del transbordador mediante el uso de un lector más rápido que Adobe Acrobat. Acrobat Reader era lento y no tenía búsqueda entre libros en ese momento, así que lo implementamos en EDP.

Los factores humanos dificultaron la retención de EDP para muchas necesidades de los controladores de vuelo en tierra. Exigieron papel, por lo que sus notas adhesivas y el conocimiento compartido del equipo para cada sistema estaban dentro de los libros de papel. Habíamos implementado anotaciones que permitían hacer todo lo que haría con un documento en papel, además de ejecutar tareas externas, pero eso no era lo mismo. Implementamos publicar/suscribir para todas las anotaciones para que las personas también pudieran obtener una copia de las anotaciones de los demás. Los factores humanos consideraron que eso no era suficiente. Prefieren pasar más de 30 minutos cada mes intercambiando actualizaciones de página manualmente que simplemente intercambiar el documento electrónicamente, con todas sus anotaciones colocadas correctamente y funcionando. Lo que sea. no estoy amargado ;)

EDP ​​voló en una serie de misiones de transbordador.

Después de que finalizó el proyecto de implementación y finalizó mi contrato de desarrollo, dejé JSC por una industria completamente diferente, pero escuché que EDP todavía recibía soporte al menos hasta 1998. Puede que todavía esté en la ISS hoy, pero no lo sé. .

Adobe ha hecho grandes avances con su gestión de bibliotecas, anotaciones y capacidades de búsqueda en los últimos 20 años. Como contribuyente de hoy, me gustaría que COTS se usara para esta necesidad. Un buen bibliotecario puede hacer que el acceso a documentos de ingeniería complejos sea muy bueno.

Pero hay momentos en los que querría papel, en mis manos, durante regímenes críticos de vuelo, por problemas del sistema que podrían acabar con mi vida en los próximos 5 minutos. OTOH, si necesito arreglar el inodoro o alguna otra documentación del sistema menos inmediata, sería preferible tener 2 TB de archivos PDF en 3 computadoras portátiles. Además, hay velcro en todos esos vehículos, por lo que conectar la computadora portátil a una pared mientras trabaja no es la dificultad que sería en la Tierra.

Para más información sobre Hyperman y Adaptive Hyperman:

El transbordador es 1000 veces más complicado que Soyuz. Habrá muchos más manuales. Muchos.

¡Gran información! Me trae recuerdos de EDP. Trabajando como instructor en el MCC, puedo confirmar que realmente nunca tuvo tracción. Irónicamente, la gente de FDF comenzó a enviar todos los documentos en formato PDF, y eso es lo que siempre usamos en la consola en el entrenamiento.
Todos los documentos introducidos en EDP eran archivos PDF, por lo que no cambió ningún proceso ascendente/descendente. Con los montajes dinámicos basados ​​en inicio de sesión y vuelo, los documentos correctos estarían disponibles para cada estación de trabajo, suponiendo que el bibliotecario esté haciendo su trabajo. En aquel entonces, Acrobat hacía un trabajo muy pobre al vincular las entradas de índice y TOC en los documentos. El bibliotecario de EDP hizo todo eso utilizando grandes patrones de expresiones regulares para el origen y los destinos. Digamos que conozco las expresiones regulares MUY bien gracias a EDP, pero rara vez he necesitado algo tan complejo desde ese proyecto.
Te entristecería escuchar esto, pero se acaba de enviar un documento de Word que contiene enlaces a los archivos PDF FDF adecuados para cada evento de capacitación.
¿¡MS WORD!? Si necesitamos un diseño de página, use PDF. Si no lo hacemos, usa HTML, Markdown u ODF. Es 2020. Deberíamos usar formatos de datos abiertos para evitar el bloqueo de proveedores en este momento.
Publiqué un ejemplo aquí si quieres leerlo y llorar :) imgur.com/a/9nbxmDu No tengo idea de lo que hacen ahora, dejé el mundo de operaciones cuando terminó el transbordador.
¿Cuánto de los materiales impresos (manuales, instrucciones, etc.) se asignó para el uso de la tripulación en los transbordadores espaciales?
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