Cuando la temperatura aumenta, ¿qué sucede con las moléculas de aire y el avión durante el aterrizaje y el despegue durante el clima cálido? [cerrado]

Solo por curiosidad en un clima cálido con aumentos de temperatura, ¿qué sucede con las moléculas de aire y el avión durante el aterrizaje y el despegue?

Bienvenido a Aviation.SE. Lo siento, pero creo que esto es demasiado amplio (sin mencionar que no está claro lo que realmente quieres saber). ¿Podría por favor reducir la pregunta? Tal como está ahora, se necesitarían varios libros para responder y, por lo tanto, no es una buena opción para este sitio.
Cuando la temperatura aumenta, el aire se vuelve menos denso. La sustentación depende de la densidad del aire, en clima cálido, la diferencia se compensa con una velocidad más alta o un ángulo de ataque más alto, o una combinación, hasta los límites permitidos. O la tripulación puede decidir disminuir la masa (menos pasajeros, menos carga) para necesitar menos sustentación.
@Nick: puede ser que su pregunta sea tan amplia porque es posible que usted mismo no haya reducido el alcance de su pregunta. Entonces, ¿por qué no agrega algunas viñetas sobre los detalles que más le interesan? Y desde allí puede comenzar su viaje.
@ rul30 lo que quise decir es, en general, qué efecto tienen las moléculas de aire para aterrizar y despegar en este caso.

Respuestas (1)

Si todo lo demás es igual, un aumento en la temperatura dará como resultado una disminución en la densidad de las moléculas de aire. Para volar, un ala aprovecha estas moléculas, por lo que el avión deberá volar más rápido para generar la misma sustentación. Por lo tanto, las distancias de despegue y aterrizaje aumentan.

El rendimiento del motor también se ve afectado. La mayoría de los motores fuera de la NASA respiran aire y funcionan mejor cuando ese aire es denso. Los motores a reacción también tienen una temperatura máxima de los gases de escape que pueden soportar, y en temperaturas muy altas, la cantidad de empuje que producen debe reducirse para no exceder ese valor. Esta es la premisa básica de cómo funciona la 'temperatura asumida' de Airbus, donde los pilotos le dicen al motor que la temperatura es más alta de lo que realmente es, por lo que el FADEC limita automáticamente el empuje.

Cuando la temperatura aumenta, ¿qué sucede con las moléculas de aire y el avión durante el aterrizaje y el despegue durante el clima cálido? [cerrado]
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