¿Cuáles son los procedimientos del lado ATC para manejar una frecuencia bloqueada?

Hace unos días, estaba volando hacia el aeropuerto de mi base en los EE. UU. con una torre de control, y algo/alguien estaba bloqueando la frecuencia con lo que la torre pensó que era un micrófono caliente después de que establecí las comunicaciones y recibí instrucciones.

Pensaron que éramos nosotros con un micrófono caliente ( Spoiler: no lo era ), y de alguna manera lograron transmitir a través del micrófono caliente atando la frecuencia.

Afortunadamente, esa torre opera en dos frecuencias, así que cambié a la otra y logré volver a ponerme en contacto con la torre y continué hacia el aeropuerto; Me aseguré de que supieran que no éramos la causa del atasco de frecuencia. Eso estaba claro, ya que nada estaba bloqueado cuando cambiamos a la otra frecuencia, además la frecuencia original seguía bloqueada.

Cuando ocurre una situación como la que describí anteriormente, ¿cuáles son los procedimientos que deben seguir los controladores ATC y cómo lograron transmitir a través del micrófono caliente como lo hicieron?

Respuestas (1)

Honestamente, no hay una forma garantizada de que podamos resolver un problema de este tipo, y es extremadamente frustrante cuando sucede. Algunas soluciones posibles:

El transmisor de radio asociado con la frecuencia de la torre suele ser bastante potente, por lo que (al menos para las aeronaves cercanas) puede ser posible anular la otra transmisión simplemente transmitiendo normalmente. AFAIK, el transmisor en realidad está diseñado para ser más potente que los transmisores de aviones como característica de seguridad. Parece que esto es lo que sucedió en su situación. Por lo general, este es solo el caso de las frecuencias de la torre (no de tierra/aproximación, etc.)

A veces hay una frecuencia alternativa obvia que puede usar, y tal vez algunos de los pilotos intenten sintonizar esa frecuencia. También podríamos hacer una llamada al 121.5 y pedirles a todos los sintonizados en la frecuencia de la torre que verifiquen si hay un micrófono atascado. Esto no ayudaría a los aviones GA pequeños con una sola radio, ya que no escucharán 121.5.

En el espacio aéreo CPDLC (entorno en ruta), ATC puede enviar un mensaje "CHECK STUCK MIC" a la aeronave correspondiente.

Al final, el piloto con un micrófono atascado generalmente se dará cuenta después de un tiempo de aparente silencio en la frecuencia.

Aquí hay una grabación de un micrófono atascado que causa problemas en JFK:

Para algunos aviones manejan un micrófono atascado en el panel de audio. El panel de audio de mi 177 tiene una "detección de micrófono atascado" que deja de transmitir automáticamente si el micrófono está encendido durante más de 30 segundos.
@RonBeyer gracias por compartir eso. Nunca había escuchado de eso antes.
@RonBeyer eso significa que si tiene un mensaje largo para transmitir (por ejemplo, la descripción de una emergencia médica), debe dividir su mensaje en partes más pequeñas para evitar que se corte en el medio de su mensaje, ¿no es así?
@ManuH 30 segundos es mucho tiempo, dudo que ese límite cause problemas, excepto en casos muy extremos
@ManuH Sí, por supuesto, sin embargo, como dice J. Hougaard, 30 segundos es mucho hablar, por lo general, un piloto simplemente "solicitaría atención médica" en la pista o en la puerta en ese caso.
¿Cuáles son los procedimientos del lado ATC para manejar una frecuencia bloqueada?
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