Por lo general, cuando compras dos vuelos, A->By B->Cpor separado, tendrás que recoger tu equipaje facturado en By volver a facturarlo para el vuelo a C. Esto casi invariable requiere que tenga derecho a ingresar al país en el que Bse encuentra.

Hay excepciones a esto, algunas aerolíneas tienen acuerdos entre líneas (especialmente si forman parte de la misma 'alianza'). Incluso entonces, el personal de check-in Apuede (erróneamente) negarse a facturar su equipaje dejándole pocas opciones buenas.

Por supuesto, puede viajar solo con equipaje de mano. Eso entonces plantea la pregunta de si la aerolínea que opera el vuelo A->Ble permitirá abordar el vuelo si no puede ingresar legalmente B. Ciertamente puede mostrar el boleto de regreso, pero será un riesgo. Incluso si se supone que el personal debe permitirle abordar, es posible que (erróneamente) lo rechacen.

Y eso sin entrar en el dolor de cabeza de lo que sucede si el primer vuelo se retrasa y pierdes el segundo. Comprar un billete nuevo en el último minuto B, ya sea de ida Co de vuelta a casa A, puede resultar enormemente caro.

Hay que sopesar la seguridad de un billete sencillo frente a ese ahorro de 500 euros. Con un billete sencillo llegarás C(aunque sea uno o dos días tarde) sin coste extra. Con dos entradas hay todos los riesgos discutidos.

¿Vale la pena arriesgar 500 euros? Solo tú puedes responder eso.

Realmente depende de las compañías con las que elija volar en la opción dos.

La opción 1, como usted dice, casi con seguridad le garantizará otro vuelo igual en caso de que algo suceda en algún momento de su viaje que provoque que no haga su conexión.

Sin embargo, la opción 2 depende en gran medida de las compañías con las que vuele sus diferentes tramos.

• Si elige volar con aerolíneas de bajo costo (LCC), entonces no tiene ningún tipo de soporte.
• Si vuela con socios de la alianza (Oneworld, Star Alliance, etc.) para ambos tramos de su viaje, es muy probable que los retrasos en el primer tramo sean respaldados por la otra aerolínea (como suele ser el caso, al menos, con British Airways y QANTAS). ).
• También es importante tener en cuenta que si ambos tramos los vuelan diferentes aerolíneas que tienen un acuerdo de código compartido, a menudo sucede que el socio de código compartido lo apoyará en caso de que sufra retrasos con su primer tramo. (Hay casos en los que no miembros de la alianza comparten vuelos).
• Una nota adicional es que en el caso de circunstancias extremas y atenuantes (como grandes desastres naturales), algunas aerolíneas lo apoyarán independientemente de quién haya volado su primera etapa. [Había reasignado automáticamente los boletos cuando volaba con All Nippon Airways (un socio de Star Alliance) proveniente de un vuelo de QANTAS (Oneworld Alliance) retrasado 13 horas el día del terremoto y tsunami de Tohoku de 2011 en Japón. A mí tampoco me costó nada].

También debe recordar que, en caso de que las dos aerolíneas diferentes con las que vuele no sean socios de código compartido o Alliance, deberá recoger y volver a facturar su equipaje en su punto de escala (tenga en cuenta que las franquicias de equipaje también pueden ser diferentes entre cada una de las aerolíneas que elija, por lo que es posible que tenga que confiscar, enviar o pagar extra por su equipaje en su escala).

No necesita tener una visa válida para ingresar a un país cuando se encuentra en una situación de tránsito; sin embargo, dado que volvería a facturar equipaje (en la opción 2), algunos aeropuertos pueden solicitarle que obtenga una visa de tránsito como mínimo ya que el área de check-in está fuera de la zona "estéril" (léase: segura) (algunos aeropuertos no requieren esto, ya que puede recoger su equipaje antes del control de aduanas e ir a un mostrador de tránsito / ayuda para la aerolínea correspondiente que continuará su próxima etapa).

Además, debe tener en cuenta que es posible que su vuelo no se retrase (y en la mayoría de los casos no lo hará) necesariamente (pero siempre es bueno considerarlo como parte de sus planes de viaje).

Además, si quieres volar barato, considera cuándo es la temporada baja. Entrar o estar cerca de los principales días festivos en el país de salida o de llegada aumentará el precio de su boleto hasta en un 200% de una tarifa fuera de temporada (a veces incluso más).

COMPARACIÓN

ventajas

Opción 1: el equipaje llegará al destino final sin que tengas que hacer nada más allá del check-in inicial. Si se pierde o se desvía, la aerolínea generalmente ofrecerá algún tipo de compensación temporal hasta que llegue su equipaje (al menos si presenta una reclamación en virtud de la Ley del Consumidor de Australia). Si se retrasa, será trasladado al siguiente vuelo disponible y/o al alojamiento/alimentación previsto (si la aerolínea tiene la culpa y el retraso es de una noche/un número considerable de horas). Puede usar la sala VIP de la aerolínea en todos los puertos de escala (si existe una sala VIP para dicha aerolínea) si es miembro de uno de sus programas que otorga acceso a la sala VIP (o en algunos casos paga el privilegio como único).

Opción 2: (Alianza): en la mayoría de los casos, será similar a la opción 1, excepto que el precio de los boletos será más económico; sin embargo, es posible que no se proporcione una compensación a menos que su equipaje se declare perdido). Si se retrasa, generalmente se trasladará al próximo vuelo disponible con la misma aerolínea que su segunda etapa. Puede usar la sala VIP de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que otorga acceso a la sala VIP (o en algunos casos paga el privilegio como único) y la sala VIP de la segunda aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(Código compartido): nuevamente similar a la opción 1, excepto que el precio de los boletos es más económico; sin embargo, es posible que no se proporcione una compensación a menos que su equipaje se declare perdido). Si se retrasa, generalmente será trasladado al próximo vuelo disponible con la misma aerolínea que su segundo tramo (aunque en algunos casos, la aerolínea de su primer tramo puede ofrecer una alternativa). Puede usar la sala VIP de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que otorga acceso a la sala VIP (o en algunos casos paga el privilegio como único) y la sala VIP de la segunda aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(Aerolíneas no relacionadas / Otras) Un boleto más barato. Puede usar la sala VIP de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que otorga acceso a la sala VIP (o en algunos casos paga el privilegio como único) y la sala VIP de la segunda aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(LCC) Un billete " mucho " más barato.

Contras

Opción 1: Un billete más caro.

Opcion 2 :

(Alianza) Hasta que el equipaje sea devuelto o declarado perdido, desviado o extraviado temporalmente, normalmente no se otorgará ninguna compensación. Lo más probable es que no se proporcione alojamiento y/o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento nominal (generalmente) pequeña para cambiar el horario de su vuelo.

(Código compartido) Al igual que con Alliance, hasta que el equipaje sea devuelto o declarado perdido, desviado o extraviado temporalmente, normalmente no se otorgará ninguna compensación. Lo más probable es que no se proporcione alojamiento y/o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento (generalmente) nominal para cambiar el horario de su vuelo.

(Aerolíneas no relacionadas / Otras) Un boleto más barato. hasta que el equipaje devuelto o declarado perdido, desviado o extraviado temporalmente normalmente no recibirá ninguna compensación. Lo más probable es que no se proporcione alojamiento y/o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento para cambiar el horario de su vuelo.

(LCC) Es un LCC. Espere menos espacio para las piernas, tener que pagar por la comida y las bebidas, largas filas para ir al baño y estrictos controles de peso de equipaje para todo su equipaje (y tarifas exorbitantes por cualquier exceso). Si pierde su vuelo, la LCC de conexión generalmente le pedirá que compre un boleto completamente nuevo. Las LCC no suelen tener salas VIP y, por lo general, no se otorgará compensación alguna por los retrasos que pueda enfrentar. El equipaje extraviado aún está sujeto a las mismas reglas que otras aerolíneas más grandes con respecto a la pérdida de equipaje y, como tal, hasta que se devuelva o se declare perdido, desviado o extraviado temporalmente, normalmente no se otorgará ninguna compensación.

Como se ha dicho, depende de ti si quieres correr el riesgo por 500 EUR. Pero el riesgo de los vuelos con conexión propia (=dos billetes) también depende de la situación exacta.

Hice esto en mayo de 2015 con una escala en Dubái (DXB), pero estaba seguro de obtener una visa gratis de 30 días al llegar a Dubái si la necesitaba (lo hice), y lo había planeado con muchas escalas tiempo. En caso de quedarme "atascado" en Dubái, simplemente me quedaría allí unos días en un hotel, ya que tampoco tenía presión de tiempo. En esa situación, el "riesgo" era aceptable para mí, y lo volvería a hacer para superar las locas tarifas de las aerolíneas :-)

Tu caso puede ser diferente. Pero aquí hay algunas opciones para ayudarlo a minimizar el riesgo en vuelos autoconectados:

• Utilice tiempos de escala prolongados. Hice el truco de los dos boletos una vez y tuve una escala de 12 horas intencionalmente. Esto permitirá muchos retrasos sin perder el vuelo de conexión, pero sigue siendo un riesgo, por supuesto.
• Asegúrese de que los posibles vuelos de reemplazo lleguen a tiempo. Consulta el horario de la aerolínea que opera el último tramo de tu primer vuelo. Si tienen otro vuelo algunas horas más tarde, y eso cae dentro de su retraso de escala, le da al menos cierta seguridad en caso de que los vuelos se retrasen o cancelen.
• Puede haber un servicio de recogida y traslado de equipaje en el aeropuerto de escala. Si es así, puede transferir su equipaje sin necesidad de una visa de transferencia para hacerlo usted mismo. No sé si el aeropuerto de Singapur tiene esto. El Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) tiene esto, por ejemplo. Se llama "Servicios Marhaba" en el área de tránsito y, entre otras cosas, ofrece recoger el equipaje de los pasajeros en transferencia y facturarlo nuevamente para su próximo vuelo. Sin embargo, cuesta 84 USD (en mayo de 2015). Otros recomendaron encontrar el mostrador de transferencia de Dnata (Dnata es la empresa de asistencia en tierra en DXB), que ofrecería este servicio de forma gratuita, pero no pude encontrar tal cosa.
• Puede haber una visa de transferencia disponible. Algunos países emiten visas de transferencia especiales (válidas por 24 a 48 horas normalmente), tal vez pueda obtener una para recoger su equipaje y registrarse nuevamente, incluso si no puede obtener una visa de turista normal.
• Tal vez envíe sus maletas como paquete en su lugar. Volar con equipaje facturado en vuelos autoconectados donde no desea o no puede obtener una visa en el aeropuerto de transferencia es una molestia, especialmente. cuando las maletas se retrasan o se extravían. Tuve que lidiar con una gran cantidad de personal de servicio de aerolíneas despistado e información incorrecta en sus sitios web :D Personalmente, viajaré en vuelos autoconectados nuevamente, pero generalmente enviaré el equipaje facturado como un paquete en su lugar...

Otra cosa acerca de las visas de transferencia es que algunos países técnicamente requieren que obtenga una para estadías más largas dentro del área de transferencia ("zona de operaciones" en el aeropuerto). Más de 14 horas en un caso que recuerdo. Pero dado que esto es difícil de verificar en la práctica, podría correr el riesgo y quedarse un poco más sin esto si no es elegible para una visa de transferencia. Su riesgo, por supuesto.

Tengo una sugerencia de la opción C (que he hecho antes en un país diferente): viajar a un gran centro y volar directamente desde ese centro.

En su caso, podría obtener una visa para ingresar al Reino Unido, tomar un autobús de bajo costo de París a Londres y luego volar directamente de Londres a Sydney o Melbourne y luego tomar un vuelo nacional a Adelaida.

Esto reduciría la cantidad de países en los que puede encontrarse atrapado.

He hecho AB un boleto, BC otro boleto varias veces, para vuelos de muy larga distancia. Australia-Hawái-Canadá, Europa-Reino Unido-Canadá, ese tipo. Siempre busco cuál es el próximo vuelo después del mío en AB y solo compro BC suponiendo que estaré en ese. Todavía hay riesgo, pero más bajo. Esto también podría implicar un hotel en B, lo que reduce los ahorros. Sin embargo, los ahorros en mi caso son tan grandes (porque estoy emparejando un boleto de clase ejecutiva con uno económico en una aerolínea de bajo costo) que nunca fue una duda.

Lo hice dos veces, sin retrasos, pero algo de susto por los retrasos. siempre un segundo billete barato con varias opciones para comprar otro segundo billete barato. Usé skyscanner para ver los beneficios.