¿Cuáles son las posibles explicaciones de la expulsión de combustible en este video?

Puedo pensar en 4 causas posibles, 3 de las cuales probablemente se pueden descartar.

1. Ventilación del tanque. El sistema de combustible está diseñado para "fugarse" deliberadamente si los tanques están demasiado llenos o si el combustible se expande debido a los cambios de temperatura. Si bien no he visto que esto suceda en un B767, lo he visto en muchos otros tipos y cuando sucede, no sale a borbotones como lo hace en este video. Es más una filtración de combustible que gotea por la parte inferior. Si bien puede ser una gran cantidad de combustible, este video no se ajusta a un escenario de ventilación. Además, la tripulación de vuelo estaría muy familiarizada con la ventilación, que sería un evento normal y no habría abandonado el vuelo.

2. Una fuga de combustible, como una tubería rota, un sello defectuoso, etc. Esperaría ver combustible expulsado de esta manera, pero solo desde una parte presurizada del sistema, aguas abajo de las bombas de combustible. La ubicación de esta fuga no proviene de una parte presurizada del sistema de combustible y, en mi opinión, simplemente hay demasiado combustible para que sea el resultado de la gravedad. También parece provenir de una boquilla en lugar de una filtración.

3. Como se puede ver en este video , la fuente del combustible coincide con la ubicación de la boquilla de descarga de combustible. Es posible que la tripulación haya activado accidentalmente el depósito de combustible, pero es poco probable (¿inconcebible?). Los interruptores están muy claramente rodeados con marcas de "no tocar esto" y requieren dos interruptores separados para activarse. Además, los interruptores de las válvulas de descarga están "protegidos", de modo que debe levantar una aleta con resorte para poder presionar el botón.

4. La APU extrae su combustible del tanque principal izquierdo. Este vuelo estuvo cerca del rango máximo de un 767, por lo que habría estado en o cerca de la carga máxima de combustible. Si la APU estuvo funcionando durante mucho tiempo, más de lo esperado, es posible que la tripulación haya iniciado una transferencia de combustible para equilibrar los tanques bombeando combustible del tanque derecho al tanque izquierdo y se olvidó de apagar la transferencia. Esto podría haber presurizado el tanque izquierdo causando que el combustible se desborde hacia el tanque de compensación y se ventile (el respiradero del tanque de compensación también está muy cerca de la boquilla de descarga). Creo que este es el escenario más probable.

Esta es la única fuente autorizada que pude encontrar que muestra los interruptores de lanzamiento de combustible.

Todo suposición, por supuesto, pero un extraño incidente. Estoy seguro de que puede haber otras causas posibles y estoy seguro de que los comentarios y otras respuestas pueden ampliar esto.

Este 767 en particular no tiene boquillas de descarga de combustible instaladas (la mayoría de los 767-200 no las tienen) y el combustible no se puede transferir entre tanques desde la cabina (se puede hacer desde el panel de combustible en el ala izquierda). El combustible se está descargando del respiradero en el tanque de compensación, sospecho que esto sucedió durante el reabastecimiento de combustible manual ya que los sensores de sobrellenado cerrarían el suministro de combustible a ese tanque en automático.

El único otro escenario probable sería que una o más de las válvulas de retención entre las bombas de combustible del tanque izquierdo y las bombas del tanque central fallaron al abrirse con combustible en el tanque central y las bombas de combustible central (anulación) encendidas.