¿Cuál es la relación aire/combustible del motor CFM56-5A1 (en el modelo A320)?

Pude encontrar la relación de derivación del ventilador, que era 6: 1 (en algunos modelos 5: 1), pero no pude encontrar la relación de combustible a aire utilizada en este motor. Como referencia, es un motor turboventilador de derivación alta.

No creo que lo haya visto citado directamente, pero si lo calcula a partir de la tasa de flujo másico, la tasa de flujo de combustible y la relación de derivación.

Respuestas (1)

La relación puede ser diferente para las diferentes fases del vuelo. Es fácil de calcular para el caso de despegue (TO) porque los números requeridos están fácilmente disponibles:

  • Confiar: 25 000 libras [1]
  • A TSFC (consumo de combustible específico de empuje): 0.3316 libras/hora por 1 libras de empuje [2]
  • Flujo de aire: 852 libras/hora [1]
  • relación de derivación: 6.0 : 1.0 [1]

El flujo de combustible de despegue FF entonces viene dada por

FF = 25 000 × 0.3316 libras/hora ≈ 8290 libras/hora ≈ 2.30 libras/segundo ≈ 1.04 kg/s

y el flujo de aire FA a través del núcleo está dada por

FA = 1 6 + 1 × 852 libras/segundo ≈ 122 libras/segundo ≈ 55.2 kg/s

Esto da como resultado una relación aire/combustible de

FF FA ≈ 1 52,9 ≈ 0.0189

Fuentes:

La "relación aire/combustible" normalmente se referiría a un valor estequiométrico, a menudo comparando dispositivos de combustión interna, pero el núcleo de un motor turboventilador no es un dispositivo de combustión interna. La mezcla de aire/combustible es solo uno de los muchos propósitos de la admisión del núcleo. Mucho menos de la mitad de este flujo de aire central se mezcla con combustible y luego se quema; la mayor parte del flujo de aire se usa para enfriar, y parte se usa para separar la llama de la superficie interior de las cámaras de combustión, otra parte se dirige hacia el exterior de las cámaras de combustión, otra parte se usa para enfriar el interior de los álabes de la turbina y otra parte se usa para manipular los gradientes de presión con fines de sellado.
¿Cuál es la relación aire/combustible del motor CFM56-5A1 (en el modelo A320)?
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