¿Existe una gran diferencia entre lo que realmente hace una unidad de potencia auxiliar (APU) y un sistema de arranque de turbina de aire (ATS)?
Tengo entendido que una APU proporciona energía para los sistemas eléctricos de la aeronave y presión neumática para el aire acondicionado y el arranque de los motores a reacción principales. Un ATS proporciona potencia de arranque (aire comprimido) a un motor de turbina de gas.
El ATS funciona con la APU, por lo que normalmente necesita ambos. Sin embargo , es un poco diferente para algunos aviones de combate .
Ver: ¿Cómo se usa el aire de purga para arrancar un motor a reacción?
La batería se usa para arrancar la APU, la APU luego proporciona energía eléctrica y neumática.
La energía neumática se utiliza para el aire acondicionado, el arranque del motor, la presurización de los depósitos hidráulicos y otras cosas.
El ATS es una turbina que necesita girar, se hace girar utilizando este aire a alta presión de la APU. Cuando el ATS gira, hace girar un eje conectado al motor, que luego gira el motor lo suficiente como para comprimir el aire y arrancar.
Una APU también se puede encontrar en muchos aviones de pistón y puede ser un motor de pistón. Si la energía proporcionada es eléctrica, mecánica, hidráulica, neumática o una combinación, no tiene impacto en el hecho de que se trata de una APU. Tampoco importa el uso final del poder, siempre que el poder sea complementario o no esencial en las operaciones normales, en lugar de la única fuente.
Un ATS es solo un motor de arranque accionado por aire que se utiliza para hacer girar las turbinas.