Primero, no lo pienses demasiado. Se llama 'Check In' porque así se ha llamado siempre.

Sin embargo, para la mayoría de los pasajeros, 'Check In' significa en realidad 'Obtener una tarjeta de embarque'. Es por eso que todavía tiene que interactuar con la aerolínea antes de su vuelo.

Algunos puntos:

• Para muchos pasajeros, inicia algunas rutinas previas al vuelo que son innecesarias si no se presenta, como la asignación de asientos. En algunos casos, cuanto antes se registre, 'mejor' asiento obtendrá.
• Brinda a algunas aerolíneas la oportunidad de aumentar las ventas nuevamente para cosas como mejoras, asientos preasignados, check-in automático o check-in de equipaje con descuento .
• Para los pasajeros de EE. UU., puede ser bueno saber con anticipación si obtiene TSA PreCheck.
• Si no realiza el check-in, muchas aerolíneas liberarán su asiento a la hora de abordar o justo antes. Si está registrado, el agente generalmente esperará hasta que se complete el embarque antes de liberar su asiento.

No existe un requisito reglamentario para un proceso de 'Registro' (no, ni siquiera para APIS), por lo que las aerolíneas pueden gestionar la emisión de tarjetas de embarque como mejor les convenga. Hay un par de aerolíneas que simplemente le envían una tarjeta de embarque o le permiten 'Registrarse' con aproximadamente 90 días de anticipación. Si hay un problema con su reserva, simplemente no obtendrá la tarjeta de embarque hasta el día del vuelo.

Hago el check-in lo antes posible porque a veces puedo obtener una mejora a un precio que estoy dispuesto a pagar, pagar las tarifas de equipaje por adelantado y hacer que sea más probable que obtenga el asiento que quiero.

Si tengo un vuelo nacional en los EE. UU., también puedo confirmar que tengo Precheck en la tarjeta de embarque.

 Registrarse es la mejor manera de confirmar que su boleto es válido.

En el caso de las líneas aéreas de red tradicionales, que tienen que cumplir con los estándares mundiales de emisión de boletos de la IATA acordados en la década de 1970, solo podrá registrarse para un vuelo si su cupón de vuelo para ese vuelo es válido y está en un "abierto". " Estado listo para ser izado por el transportista operador.

Si ha realizado algún cambio en su boleto, y estos cambios no se han vuelto a emitir correctamente, el check-in puede ser la primera vez que se entere. Obviamente, cuanto antes lo averigüe, mejor, especialmente si el billete fue emitido por un transportista diferente al siguiente transportista operativo. En el aeropuerto, si su compañía emisora ​​de boletos no está presente, es posible que simplemente no sea posible volver a emitir el boleto a tiempo para su viaje reservado.

Como ejemplo, un amigo mío recientemente tuvo que comprar una tarifa económica completa de poco más de € 1000 en un vuelo de ida de Helsinki a Londres porque su aerolínea no había procesado un cambio correctamente y no había vuelto a emitir su billete. Tenía una reserva en el vuelo, todo parecía estar bien, pero no pudo registrarse. La aerolínea operadora era una aerolínea diferente a la que emitió el boleto y no tenía control sobre el boleto electrónico, y la aerolínea que emitió el boleto era no está disponible a tiempo para remediar el problema. La única opción, si quería llegar a tiempo al trabajo, era comprar un nuevo boleto allí mismo. [Su dinero fue reembolsado en su totalidad por la compañía emisora ​​​​de boletos más tarde esa semana, ya que aceptaron que era su culpa, pero aún así podría ser molesto].

Esta situación también puede ocurrir incluso cuando no hubo cambios, pero su boleto requirió alguna intervención manual para ser emitido. También existen preocupaciones sobre los "sectores pasivos" en los que el enlace entre la aerolínea que emite el boleto y otra aerolínea falló en el momento en que se realizaron las reservas y, en cambio, el PNR se ajustó manualmente para incluir esos segmentos de vuelo.

Algunas aerolíneas procesan ascensos y descargas priorizados por hora de check-in.

British Airways, por ejemplo, en el caso de una cabina sobrevendida, prioriza a la última persona en registrarse para una descarga y la primera persona en registrarse para una mejora, si es necesario. Otros factores entran en juego, por ejemplo, su evaluación de la importancia comercial del pasajero. Pero, en igualdad de condiciones, estar entre los primeros registrados con un asiento asignado es el mejor lugar para estar.

Las aerolíneas siempre sobrevendieron sus vuelos para maximizar los asientos. E incluso vender asientos en la última hora de los vuelos. Hacen esto porque hay muchos escenarios en los que los pasajeros no se presentaron en sus vuelos por muchas razones, como vuelos de conexión retrasados, pasajeros descargados debido a problemas con la visa, cancelación de viajes grupales, etc.

Dicho esto, registrar al pasajero en línea les da una idea clara de cuántos pasajeros están realmente volando en ese momento específico. Les da la oportunidad de vender entradas o aumentar/disminuir el precio de las mismas en función del número de asientos disponibles. También le dará al personal una idea aproximada de si aún pueden obtener los boletos con descuento de la aerolínea para ese vuelo, ya que los boletos para el personal generalmente tienen la prioridad más baja en términos de obtener un asiento.

Con respecto a su segunda pregunta, ahorra dinero a las aerolíneas en muchas situaciones. Tan simple como eso. Por supuesto, todavía necesitan algo de personal, pero es un juego de números y podemos hablar todo lo que queramos sobre la entrega de equipaje, todavía hace una diferencia considerable.

El check-in en línea significa muchos menos pasajeros para procesar, posiblemente el 50% o más en vuelos de bajo costo de corta distancia en Europa. Y para los pasajeros que todavía necesitan asistencia, los agentes de asistencia en tierra tienen menos cosas que hacer y pueden ir más rápido. Además, muchas aerolíneas ahora presionan a los pasajeros para que solo lleven equipaje de mano (cobrando un extra por el equipaje facturado) y automatizan tanto el check-in en el aeropuerto como la entrega de equipaje para que el único personal que quede sea "ayudantes" de pie (quizás 1 para 3 o 4 estaciones automáticas) y no tiene más opción que registrarse en una máquina.

En ese caso, también podría hacerlo en línea.

¿Cómo me beneficia esto?

Mi impresión es que no. Al igual que con muchos sistemas automatizados de ese tipo (en realidad, esto se aplica tanto al check-in en línea como al check-in automático), está inherentemente relacionado con un par de problemas:

• Para empezar, tienes que suministrar el equipo. Si bien eso generalmente no es un problema en casa, rara vez tengo más que un teléfono inteligente conmigo mientras viajo, y usar páginas web diseñadas para usar en un monitor de PC en lugar de en un teléfono inteligente suele ser una molestia.
• En un buen número de ocasiones, el servicio no funcionará según lo previsto.
• Si eso sucede, la molestia de resolverlo recae sobre usted, en lugar del personal del aeropuerto.
• Además, depende principalmente de usted solo, porque incluso contactar a alguien para pedir ayuda es otro esfuerzo más que hacer.
• Incluso si funciona, se aplica el último punto, ya que cualquier cosa que no esté clara tendrá que quedar sujeta a especulaciones, ya que no puede simplemente preguntarle al agente de check-in.

Tal vez registrarse en línea le dé una ventaja cuando se trata de obtener un asiento específico o una mayor cantidad de asientos adyacentes. Por otro lado, rara vez me he encontrado con un problema con el último requisito; Los agentes de facturación casi siempre parecían poder encontrar o despejar de alguna manera un conjunto suficiente de asientos adyacentes.

Por lo tanto, sospecho que las aerolíneas solo pretenden que es una gran característica para los pasajeros, mientras que la motivación principal es...

¿Cómo beneficia a la aerolínea?

Probablemente ahorra un montón de dinero. Al igual que con cualquier aspecto del servicio al cliente que pueda abandonarse, las aerolíneas pueden ahorrar en personal de servicio. Por lo general, dejar la maleta solo toma una fracción del tiempo que toma el proceso completo de registro (a menos que uno exceda los límites de peso o similar), por lo que creo que manejar el mostrador de entrega de maletas es mucho menos esfuerzo. Posiblemente, además del tiempo de trabajo neto en la actividad de check-in, algunos clientes incluso se ven disuadidos de hacer otras preguntas que de otro modo le harían al agente de check-in, ahorrando así aún más tiempo y empleados.