¿Cuál es el propósito de estos winglets en la versión china del An-2?

Como dijiste, el Y-5 y el Y-5B son variantes chinas del Antonov AN-2 . La página de Wikipedia da esta información sobre el Y-5B:

Shijiazhuang Y-5B-100 : avión Y-5B equipado con velas triples en las puntas de las alas superiores, lo que supuestamente proporcionó una tasa de ascenso un 20% más alta y una relación L/D mejorada en un 15%.

Aquí hay un trabajo de investigación sobre velas de punta que puede ayudar un poco.

No parece haber mucha evidencia empírica de las ganancias de rendimiento que China reclama con el Y-5B. No puedo encontrar ejemplos del diseño de triple vela de punta utilizado en ningún otro avión.

Sin embargo, solo mire el avión, todos los puntales, cables, bisagras, etc. colgando en el viento, y estas 3 pequeñas velas de punta mejoran la L/D en un 15 % y la tasa de ascenso en un 20 %. Esa es una píldora difícil de tragar. Si fuera así de simple, sería una característica de casi todos los aviones.

"Velas de punta", todos deberíamos reconocer esta característica en las aves que planean. También similar a las aletas Fowler. Este es un dispositivo que mejora la sustentación para vuelos lentos. En la punta del ala, también puede servir para reducir el vórtice de la punta del ala de alto AOA, dividiéndolo en vórtices más pequeños.

Pero tenga en cuenta que las aves no los usan a velocidades más rápidas, ya que no se necesita su sustentación que produce arrastre y el AOA es más bajo.

Por lo tanto, los diseñadores de velas de punta pueden seguir el ejemplo de las aves y los aviones y retraerlos a velocidades más altas. El Etrich Taub se prestaría a ese tipo de punta de ala. Imagínate desplegándolos justo antes de aterrizar.