La puesta en órbita de instrumentos es costosa. Cuando una nave espacial en órbita deja de funcionar, repararla normalmente no es una opción; tampoco será posible recuperar el instrumento para el diagnóstico.
Si se conecta un instrumento a la ISS, es posible que no se puedan solucionar los problemas. Pero, ¿qué hay de traerlo de vuelta a la Tierra? Por ejemplo, SMILES dejó de funcionar relativamente poco tiempo después de comenzar a realizar mediciones. El diseño no permitía la reparación. ¿Llevan el instrumento que no funciona de regreso a la Tierra o simplemente "empujan" el instrumento? ¿Cuál sería el costo de recuperarlo?
Por el momento, la única forma de recuperar la carga útil de la ISS es a través de la cápsula SpaceX Dragon.
Anteriormente, el transbordador espacial cumplió admirablemente esta función, con la capacidad de recuperar cargas útiles grandes y pesadas, de hasta 32,000 libras (los límites del centro de gravedad/equilibrio limitan en gran medida esto en la práctica).
Dragon puede devolver 5000 libras de carga útil, por lo que es mucho menos. (Más allá de LDEF , STS-51A dos satélites , SpaceLab, MPLM, nunca se devolvió mucho).
Soyuz puede regresar del orden de 100 kilos como máximo, y depende de la masa de los astronautas que regresan, por lo que funcionalmente casi nada.
Los costos del transbordador espacial son casi imposibles de calcular razonablemente. Considere el rango de costos asignados a los vuelos que puede oscilar entre $ 300 millones y $ 2 mil millones. ¿Cómo dividiría eso para la carga útil de retorno? Probablemente no sea posible.
El contrato de Dragon es solo para upmass, per se. El downmass es la guinda del pastel.
Ahora bien, si CASIS proporciona su tránsito a la estación, la pregunta es, ¿le ofrecerían un costo de devolución?
El RFI para los segundos Servicios de Reabastecimiento Comercial (CRS-2, que no debe confundirse con el vuelo CRS-2 de SpaceX, ni la misión CRS-2 volada por Orbital).
Lo interesante es que CRS-2 espera que los proveedores brinden servicios de devolución o eliminación casi iguales a los de los servicios de lanzamiento. Por lo tanto, para CRS-2, los proveedores comerciales están ofertando naves que pueden lanzar 14 000 000 al año en 4 o 5 lanzamientos, pero también desechar o devolver 14 000 000 de carga a cambio.
Más interesante es que reconoce que tanto el CBM como el PMA pueden usarse para atracar o atracar, y que los planes deben explicar cómo manejar cargas grandes.
SpaceX, no estoy seguro del costo , pero aquí encontré el precio . El 23 de diciembre de 2008, SpaceX ganó un contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial (CRS) de $ 1.6 mil millones para transportar carga de la NASA a la Estación Espacial Internacional. El contrato cubría 12 misiones planeadas para volar entre 2010 y 2016. SpaceX usaría su nave espacial Dragon para realizar las misiones. (actualizado el 8 de enero del 14) Fuente: http://www.spacelaunchreport.com/falcon9.html
Hobbes