Corriente consumida por el motor DC con escobillas

Estoy tratando de hacer un motor eléctrico de CC, con escobillas. Para eso estoy usando alambre de cobre esmaltado. Los cables están disponibles por máx. corriente que pueden llevar.

¿Cómo puedo calcular la corriente que consumirá el motor ?

Respuestas (2)

La corriente máxima que consumirá el motor es la corriente de bloqueo. Y si desea que su motor sea robusto, lo calificará para que pueda sobrevivir a una parada, por lo que utilizará un cable que pueda transportar la corriente de parada.

La corriente de bloqueo es simple de calcular: es V/R donde V es el voltaje de suministro y R es la resistencia del devanado (ignorando la resistencia del cepillo. Puede incluir eso si lo sabe)

Para calcular R, necesita saber la longitud de cada vuelta * el número de vueltas y la resistencia por metro (o por km) del cable elegido, que debe estar en algún lugar de la misma hoja de datos que le indica su corriente nominal.

Gracias por la orientación. ¿Puede decirme la fuente (si está disponible en línea) ya que me gustaría entender más al respecto?
Si tomo un cable con una clasificación mayor, su resistencia disminuiría y la corriente de bloqueo aumentaría. ¿Cómo puede detenerse la corriente dependiendo del cable? ¡Mejor el cable más alto que la corriente de pérdida!
Sí, puede ser un problema interesante.

La corriente inicial o de bloqueo estará determinada por la resistencia de la escobilla y la bobina.

La corriente de funcionamiento se reducirá debido a la fuerza contraelectromotriz de su motor. Esto dependerá de la eficiencia de su diseño y construcción tanto mecánica como eléctricamente. Un motor de CC pequeño y bien diseñado tendría una corriente sin carga en el rango de 10% a 25% de la corriente de parada.

¿No es posible predecir la corriente al pesar la carga y agregar el peso del rotor (tomando el diámetro como variable) a un voltaje particular?
No. La corriente dependerá de la fricción rotacional. El peso no es la propiedad correcta para estar mirando. Para la aceleración y la desaceleración, lo que importa es el momento de inercia. Cuando se corre a velocidad constante no importa el momento de inercia pero sí la fricción.