Controlador de velocidad del motor que hace que el relé pierda voltaje y deje de funcionar

Tengo algunos problemas para conectar el control deslizante de una cámara donde un motor mueve la cámara a un extremo del control deslizante y golpea un interruptor de 3 pines NC/NO/C que activa un relé DPDT de 12 V y 8 pines para invertir la polaridad del motor y muévase al otro extremo del control deslizante y active otro interruptor. La cámara sigue haciendo "ping-pong" de un lado a otro como debería. Básicamente estoy siguiendo este ejemplo: http://cheesycam.com/cheesycam-diy-auto-reverse-polarity-motorized-video-slider-update/

Aquí está el diagrama de cableado de la publicación de cheesycam:ingrese la descripción de la imagen aquí

El problema es que necesito poder controlar la velocidad de la cámara, así que agregué un controlador de velocidad al motor. El controlador de velocidad reduce el voltaje para ralentizar el motor, lo que hace que el relé deje de funcionar una vez que la velocidad/voltaje es lo suficientemente baja.

Aquí está mi diagrama de cableado:ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Hay alguna manera de retener el controlador de velocidad sin reducir el voltaje (y, por lo tanto, hacer que el relé deje de funcionar)? ¿Tiene sentido usar un relé de voltaje más bajo (6 V CC, por ejemplo) para que funcione para una gama más amplia de velocidades?

Pensé que podía mover el controlador de velocidad directamente entre el motor y el relé (básicamente usar la salida del relé como entrada al controlador de velocidad y luego usar la salida del controlador de velocidad directamente al motor), pero no pude hacerlo funcionar.

Aquí hay una publicación relacionada con el mismo circuito que estoy tratando de construir, pero la respuesta usa un relé 3PDT (y además, desafortunadamente, no puedo leer el diagrama de cableado): Agregar control de velocidad para un motor de CC

No tengo experiencia con circuitos de cableado, por lo que cualquier ayuda o idea es muy apreciada.

**ACTUALIZACIÓN CON LA SOLUCIÓN FINAL: @Charlie proporcionó la solución después de algunas idas y venidas. Aquí está la solución de trabajo final:ingrese la descripción de la imagen aquí

Idealmente, esto estaría cableado con un relé 3PDT, pero todo lo que tenía a mano era un 4PDT, por lo que no se usó el último de los 4 interruptores de relé. Esto está funcionando muy bien, y el controlador de velocidad ahora es independiente del voltaje del relé, por lo que el relé continúa funcionando e invierte la polaridad/dirección del motor incluso a bajas velocidades.

Los controladores de velocidad generalmente funcionan reduciendo el voltaje al motor (o usando PWM, que efectivamente reduce el voltaje que ve el motor debido a su inductancia). Debe alimentar la bobina del relé directamente desde la fuente de alimentación de 12 V; sin embargo, la energía conmutada debe provenir del controlador de velocidad. Si proporciona un número de pieza real para su relé, es probable que alguien pueda brindarle detalles de implementación más específicos.
Gracias, @kurt-e-clothier. El relé está aquí: amazon.com/gp/product/… - Amico DC 12V Bobina 8 pines Relé de uso general DPDT HH52P con enchufe PYF08A. Tiene sentido que el controlador de velocidad necesite ir entre el relé y el motor para que el relé mantenga su voltaje constante. Intentaré conectarlo de esa manera otra vez.
Intenté mover el cableado del controlador de velocidad directamente entre el relé y el motor en mi diagrama anterior, pero el controlador de velocidad inexplicablemente hace que el circuito no funcione. No estoy seguro de por qué, pero esta tampoco es la respuesta. ¿Alguna otra idea?
Creo que puedo resolver esto si dibujo un diagrama esquemático. Volveré pronto.

Respuestas (2)

Creo que esto hará lo que quieras. Necesitará un relé adicional o un relé de 3 polos. Mostré un diodo en la salida del control de velocidad, pero es posible que ya esté en el control de velocidad. También mostré un interruptor de encendido/apagado. Esto es similar al circuito ofrecido para la otra pregunta, pero mostré un relé adicional en lugar de un relé de 3 polos. Espero que sea más fácil de entender la forma en que lo dibujé.

ingrese la descripción de la imagen aquí

¡Gracias @CharlesCowie! Ahora necesito averiguar cómo se traduce este dibujo en mi cableado (debería haber tomado esa clase de circuitos en la universidad).
Supongo que podría agregar los números para las terminales RL1.
con su diagrama y el diagrama de la otra respuesta, creo que podría reconstruirlo. Tengo un relé 4PDT a mano, así que asumo que puedo usarlo y simplemente no usar el último conjunto de terminales. ¿Parece que tengo esto etiquetado, verdad? No tengo un zócalo para el relé, así que quiero estar un poco seguro de lo que estoy haciendo antes de soldarlo. Aquí está mi diagrama actualizado y etiquetado: joshhohman.com/assets/diagram.jpg
Veo que acabas de actualizar el diagrama. Gracias. Voy a convertir la numeración a mi relé 4PDT y darle una oportunidad. Te dejaré saber cómo resulta.
La forma estándar de mostrar los contactos NA y NC en un diagrama es mostrar los contactos NC cerrados y los contactos NA abiertos, la condición no energizada o no activada. Tu diagrama es opuesto a eso. Debe usarse el contacto NC de S1 y los contactos NA de S2 y S3. También deberá tener cuidado con qué extremo del recorrido es "hacia adelante" y cuál "hacia atrás".
Lo hice funcionar modificando la otra solución y su diagrama como guía. Tuve que quitar una conexión (marcada con una 'X' en el diagrama. Trabajando como un campeón, ¡muchas gracias por su ayuda! Aquí está el diagrama final: joshhohman.com/assets/final-diagram.jpg

Lo he modificado un poco para un 3pdt.

  1. El motor gira para mover el carro.
  2. El relé cambiará la polaridad al motor para hacer que el carro haga "ping-pong"
  3. Control de velocidad con ajuste de velocidad.
  4. SW1 y SW2 harán que el relé se active o desactive.
  5. El relé necesita 12v completos para funcionar. El control de velocidad reduce el voltaje.
  6. El relé no está energizado para empezar.
  7. El carro debe dirigirse hacia SW2 cuando se inicia. Porque si golpea SW1 primero, nada va a cambiar y el motor seguirá girando en esa dirección rompiendo cosas. El circuito del relé está roto para empezar. Romper el negativo en SW1 no va a cambiar nada. Entonces, presionar SW2 primero completará el circuito a 11 del relé y energizará el relé, haciendo que los tres interruptores (1->4) (2->5) y (3->6) se muevan invirtiendo la polaridad. Se mantendrán eléctricamente en 4, 5 y 6. Luego, cuando el carro golpea SW1, rompe el negativo, lo que rompe el circuito y hace que el relé se desactive, lo que hace que los interruptores vuelvan al estado original en el que estaban. cuando comenzó, invirtiendo así la polaridad.
  8. Si el carro no se dirige hacia SW2 para comenzar, cambie los cables + y - al motor.
    ingrese la descripción de la imagen aquí
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