Compré un arnés de cableado personalizado CURT que se conecta al conjunto de luces traseras del vehículo para proporcionar un enchufe plano de 4 vías. Tiene un diseño simple plug & play que elimina la necesidad de cortar y empalmar el arnés original del automóvil. Proporciona un cable para giro a la izquierda/parada, un cable para giro a la derecha/parada, un cable para cola/marcadores laterales/placa de matrícula y el cuarto cable para tierra. Básicamente, se suponía que este enchufe de 4 vías se usaría como en el diagrama proporcionado .
El problema es que se supone que debo conectar ese enchufe a un remolque con un enchufe de 7 vías ( ISO 1724 ).
Por lo general, trato de evitar comprar cosas que puedo hacer como un proyecto de bricolaje.
Obviamente, puedo unir algunos de esos cables de enchufe de 4 vías al enchufe de 7 vías:
Hasta aquí todo bien. Pero, ¿y las luces de freno?
El conjunto provisto de 4 vías parece usar las mismas bombillas, tanto para las luces direccionales como para las de freno. Entonces, cuando el automóvil quiere enviar una señal, probablemente envíe un voltaje intermitente a través de ese cable, por lo que parpadeará. Cuando el automóvil frena, envía un voltaje continuo (no intermitente) a través de ese cable a la misma bombilla común compartida (por lo que lo interpretamos como "la luz de freno/parada", porque no parpadea). Esto me hace pensar que con un cableado de 4 vías no se pueden tener las dos, la señal de giro y la luz de freno al mismo tiempo, porque estas 2 funciones comparten un cable/bombilla común (como dije antes, es el auto el que simula estas funciones a través de voltaje intermitente/continuo aplicado al cable).
El enchufe de 7 vías (ver ISO 1724) tiene un pin separado para frenos/luces de freno: el pin rojo #6.
Básicamente, el problema que tengo es encontrar cómo conectar los cables verde/amarillo del enchufe de 4 vías al pin n.° 6 en el conector de 7 vías.
Si asumimos que solo tomamos el amarillo/verde del enchufe de 4 vías y los conectamos al pin #6, significaría que (1) la señal de giro se comportará como las luces de emergencia y, sin embargo, las luces de freno harán el mismo y (2) mientras frena, se encenderán tanto las luces direccionales como las luces de freno.
Bien, en lugar de usar ambos cables de arnés de 4 vías verde/amarillo para engancharlos al pin n.º 6 (freno) en el enchufe de 7 vías, podría usar uno solo (digamos el derecho). Esto significa que mientras estoy usando la señal de giro a la izquierda estaría bien, mientras uso la de giro a la derecha parpadeará tanto la luz de la señal de giro a la derecha como las luces de freno (que se verán como las luces de emergencia). Así que esta opción no está funcionando tan bien.
No veo ninguna solución simple (una solución de cableado) para el problema anterior. La única forma en que sé que funcionará es por medio de un circuito electrónico que aprovechará que la señal de giro tiene un voltaje intermitente mientras que las luces de freno tienen un voltaje continuo.
¿Alguna idea/pista/consejo que pueda ayudarme a quitarme la niebla de los ojos? Gracias de antemano por (1) su paciencia y (2) por su ayuda.
¿Ha intentado realmente conectarlo como sugirió e ignorar el pin 6 (circuito 54) en el conector del remolque? Creo que es probable que el remolque esté cableado con un solo filamento para los intermitentes y las luces de freno y que el pin 6 no esté conectado.
Una de las formas comunes de proporcionar frenado en un remolque remolcado por un automóvil es con frenos eléctricos. El pin 6 se usaría para controlar los frenos. Pero eche un vistazo a la nota para el pin 6 en el artículo de Wikipedia, hay muchos otros usos para ese pin. Por ejemplo, además del control de frenos y las luces de freno separadas, se utiliza para:
Si se encuentra en un área donde los conectores de 7 pines son comunes, y especialmente si se usan bombillas/filamentos separados para las señales de giro y las luces de freno, es mejor que obtenga un arnés de cableado diferente para el vehículo remolcador. En los EE. UU., el conector plano de 4 cables y las luces combinadas de freno/señal de giro en el remolque todavía son comunes, pero cada vez más automóviles tienen bombillas o filamentos separados para el freno y las señales de giro, por lo que el propósito del arnés CURT que compró es para tomar un vehículo que arranca compatible con un conector de 7 pines y proporciona las salidas necesarias para un remolque sin las señales de freno/direccionales separadas.
Bien, entonces el convertidor combina la señal de freno/direccional en un solo cable diseñado para una bombilla de doble filamento . Enviará un voltaje diferente a la bombilla, de modo que un filamento sea ligero o el otro, o incluso ambos al mismo tiempo ( leer más ).
Esto significa que el convertidor está diseñado solo para el conector de 4 pines y no funcionará con un enchufe de 7 vías (a menos que se realice ingeniería inversa en todo el proceso). La solución más sencilla es utilizar un kit de cableado de enganche de remolque específico para coche de 7|13 pines (como Thule/Brink 732614 ) o uno genérico (como el control de flash AC UN-05 ). Hay muchos productos en el mercado (especialmente fabricados en Alemania, busque e-satz 13 polig universal ).
¡Espero eso ayude!
dlu
Eugen Mihailescu