No estoy seguro de si es una pregunta tonta o no. Encontrar piezas compatibles no es tan fácil para MTB, después de una buena búsqueda encontré que mi caja de pedalier no es tan estándar, PF107.
Compré un paquete Rotor Raptor, que incluye un eje de husillo de diámetro externo supuestamente de 30 mm que debería encajar en el soporte inferior Rotor 4130, que supuestamente tiene un ancho interno de 30 mm. No compré las piezas equivocadas, se mencionan en el sitio web del fabricante, incluso el BB dice que es compatible con el eje.
Sin embargo, no hay forma de que pueda pasar el eje por el pedalier, al menos con las manos. Ambos tienen 30 mm exactamente, yo diría que cualquiera de ellos debería tener una medida ligeramente diferente, para que el eje pueda deslizarse hacia el pedalier.
Soy nuevo en el montaje de piezas de MTB, pero mi bicicleta de carretera no tiene este problema, el eje pasa por el pedalier sin esfuerzo.
Por lo tanto, la pregunta principal es: ¿Debe encajar el eje a la fuerza en el pedalier? (Tendría que aplicar bastante presión, probablemente como colocar el soporte inferior en el cuadro).
Si no, ¿ tendría el mismo problema con otros soportes inferiores de 30 mm?
Me pregunto si esto es un error de diseño en el soporte inferior o en el eje. Si la mayoría de los soportes inferiores de 30 mm tienen un poco más de 30 mm de diámetro interno, entonces puede caber un eje de 30 mm de diámetro, y puedo devolver el BB-4130, comprar otro BB107 de 30 mm y resolver el problema.
De lo contrario, si el eje es demasiado ancho (por lo tanto, la mayoría de los ejes de 30 mm tienen un poco menos de 30 mm y este no lo es), entonces no tiene sentido intentar colocar este juego de bielas y debería devolver todos los productos de inmediato.
No tengo otro juego de bielas o BB de 30 mm para saber cuál es el problema, mi bicicleta de carretera usa 24 mm.
Cualquier ayuda es muy apreciada. ¡Gracias!
No hay diferencia en el ajuste esperado basado en carretera vs montaña.
Pensé que podría proporcionar números de tolerancia de los documentos técnicos originales de BB30 publicados por Cannondale. Solían estar en www.bb30standard.com , que ya no existe pero se puede encontrar en Wayback. Sin embargo, parece que solo ha tenido dimensiones de caparazón. La especificación parece haber dejado los detalles del husillo y las tolerancias de los rodamientos a los fabricantes.
En términos generales, es un calce bastante ceñido, igual al que estás acostumbrado. Entiendo que ha medido con calibres y obtuvo 30 mm exactamente para ambos. Con herramientas de mayor precisión, podría ver más de la historia, es decir, si algo está fuera de redondez o si las piezas realmente requieren un ajuste a presión o qué. (Tenga en cuenta que entre los calibradores a vernier que se encuentran comúnmente, algunos tienen una precisión de 0,05 mm y algunos de 0,02 mm, lo que podría ser suficiente para marcar la diferencia en este caso, que generalmente no ocurre con nada de bicicleta).
Me he encontrado con situaciones similares en las que se necesitó algo de fuerza para unirlo todo, pero si fuera un ajuste a presión, no estaría dispuesto a hacerlo a menos que Rotor me dijera que era como se suponía que debía ser, lo cual no creo. es.
Martillar el husillo no es una buena idea porque cargar los rodamientos lateralmente de esa manera puede dañarlos. Son las cargas máximas del martilleo las que pueden hacerlo, y saber cuánto es demasiado es un juego de adivinanzas. Los golpecitos suaves probablemente estén bien, especialmente si funciona, pero aún así no me encanta. Creo que la noción es que se supone que los cojinetes radiales pueden manejar el 10% de sus cargas radiales permitidas en la dirección lateral. Por lo general, cuando está apretado, trato de mover el husillo hacia el primer rodamiento moviéndolo hacia arriba y hacia abajo con fuerza detrás de él. Trato con muchos BB30 y no tengo que martillar bielas básicamente nunca.
El ajuste del eje en los cojinetes no debe tener juego entre la pista y el eje. Los ejes están diseñados para ser más ajustados que un ajuste "deslizante", pero no un ajuste completo de "interferencia". Esto significa que el eje atravesará la pista interior del rodamiento con un poco de fuerza. A menudo, la fuerza de la mano no es suficiente.
Puede usar un mazo blando para golpear con cuidado la manivela a través de los cojinetes. Es una buena idea proteger el brazo de la biela del lado de la transmisión con unas pocas capas o un trapo.
Consulte esta página de ayuda de reparación de Park Tool: https://www.parktool.com/blog/repair-help/crank-removal-and-installation-two-piece-compression-slotted
Actualización: Creo que todos tenían razón. Aún no he instalado la caja de pedalier, quiero tener el resto de piezas de la moto antes (la estoy montando); Pero usé un tornillo de banco para sujetar un lado del soporte inferior y usé un mazo para deslizarlo. Pasó y después de la primera sección pudo deslizarse. Parece que la primera parte del eje es más ancha por un margen que mi calibre no puede medir, pero lo suficiente como para que sea difícil entrar.
Debo decir que fue igual de difícil sacarlo del BB, pero supongo que eso no es un gran problema, siempre que haga lo que se supone que debe hacer.
¡Gracias a todos por su ayuda!
Grigori Rechistov
ricardo garcia
ArcePanda
ricardo garcia
ArcePanda