Comparación de propagación entre 868 MHz, 915 MHz y 2,4 GHz

Estoy buscando literatura para la comparación entre el sistema de comunicación inalámbrica de 868 MHz, 915 MHz y 2,4 GHz. Por ejemplo, bajo qué condiciones debo usar 868 MHz o cuándo no debo usar 868 MHz. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de estas frecuencias? Solo estoy interesado en términos de efecto de propagación, no en otros. En un entorno como interior/exterior/vegetación/colina/industrial/etc., ¿cómo se comportaría cada una de estas frecuencias?

Respuestas (2)

En general, las frecuencias más bajas tienen una menor pérdida de trayectoria en el espacio libre y, por lo tanto, con la misma potencia, la misma sensibilidad del receptor y la misma ganancia de antena, tendrán un mayor alcance. Sin embargo, a medida que aumenta la frecuencia, las antenas se vuelven más compactas, por lo que si está construyendo un enlace con antenas direccionales, las frecuencias más altas pueden ser ventajosas.

https://en.wikipedia.org/wiki/Free-space_path_loss

http://www.ti.com/lit/an/swra046a/swra046a.pdf

La diferencia entre el 868 y el 915 será reglamentaria. Diferentes países tienen reglas radicalmente diferentes para transmisores sin licencia en estas bandas.
Entiendo lo anterior, pero puede haber más. ¿Está ahí?
Hay muchas variables, incluida la zona de Fresnel, la reflectividad del entorno (trayecto múltiple), el piso de ruido y la transparencia atmosférica (no es un gran problema en esas bandas). El ruido de fondo es un problema particular a 2,4 GHz debido a WiFi y hornos de microondas.

Las frecuencias más bajas tienen una menor pérdida de espacio libre y, por lo tanto, un mayor rango de transmisión. Sin embargo, también tienen una extensión de retardo más larga, lo que exige un intervalo de guardia requerido más grande. Por ejemplo, 802.11af (opera en bandas UHF) usa un intervalo de guarda de 4.5us en comparación con 802.11ac (opera en banda GHz) que usa 800ns.

En un entorno al aire libre, con vegetación y efectos meteorológicos, también se introducen trayectos múltiples, lo que aumenta aún más la dispersión del retardo.