Cómo seleccionar un transistor de potencia para proteger los interruptores de encendido y faros de automóviles de la vieja escuela

MUY atrás en mi pasado hice un trabajo serio de EE, pero sin haberlo usado durante casi 40 años, estoy un poco perdido en cómo hago esto...

Tengo algunos autos de 6 y 12 v que estoy tratando de restaurar y tuve la suerte de encontrar algunos interruptores nuevos muy raros. No habrá más, e incluso los buenos usados ​​son difíciles de encontrar. Se me ocurre que realmente debería descargar la energía que pasa por los interruptores; solo me interesa proteger los circuitos del relé/solenoide del faro y del motor de arranque porque son los circuitos de alta potencia y los más propensos a tener problemas.

Lo que pensé que haría sería obtener un IC (no quiero usar relés, solo de estado sólido) y conectarlo de tal manera que el interruptor solo se use como una señal que activa el IC, con el IC pasando corriente a los componentes deseados.

Sin embargo, recuerdo que es necesario ejecutar algo de corriente (más del mínimo necesario para alternar el IC) para "afilar" para que actúe como una función de limpieza para los contactos del interruptor.

Los faros tienen una potencia nominal de aproximadamente 55 W por bombilla, por lo que 110, más un margen de seguridad, sería bueno, y hay bombillas halógenas mejoradas disponibles, pero me dijeron que requieren demasiada corriente para los interruptores originales, una razón importante por la cual los interruptores son tan difícil de encontrar. Algunos hurgando indican que estas bombillas de mayor potencia tienen una potencia nominal de 100 W por bombilla, lo que duplica aproximadamente la demanda de energía.

No hay valores nominales publicados disponibles para el solenoide de arranque para el tipo que elegí, pero supongo que casi todos los automóviles tendrán valores similares para el voltaje / corriente de "tracción" en el solenoide, lo que diferirá más es la corriente alimentada a los motores de arranque, y eso no está involucrado en mis objetivos aquí.

Por supuesto, el rango de voltaje disponible en 12v variará de aproximadamente 11 a 14,7 y en 6v, de aproximadamente 5,5 a aproximadamente 7,3, más o menos, según el estado de carga y la carga, y si un circuito de carga está activo o no. !

Sería bueno si todas las diversas versiones de la bombilla del faro y el solenoide de arranque se pueden acomodar con un IC (por interruptor) por rango de voltaje, así que en teoría necesitaría dos por vehículo y serían del mismo tipo y tendrían el mismo circuito. Solo una suposición aquí, pero no creo que el solenoide de arranque consuma 100w, mucho menos 200w, pero es solo una suposición.

Bien, ahí es donde estoy.

No tengo claro si se necesita algo para acomodar la corriente de limpieza, o incluso cómo encontrar algún valor para ella, o (suponiendo que tengo que hacer algo especial para acomodarla que no sea simplemente elegir el IC correcto) cómo cablear él. Por lo que sé, es posible que haya un IC que funcione como está bastante bien, sin necesidad de circuitos adicionales, ya que este es quizás un problema más común que solo para el pequeño ole-me.

Tampoco tengo claro cómo seleccionar (y encontrar un proveedor para vender) el IC. Tengo un vago recuerdo de que el cableado será muy diferente si uso un NPN o un PNP, pero mis habilidades están tan oxidadas que no queda nada más que el óxido.

Cualquier ayuda apreciada.