¿Cómo se puede mantener seguro un camino empinado en climas nevados?

Habiendo vivido una buena parte de mi vida en un área donde las fuertes nevadas son comunes, puedo decir que la mejor manera de lidiar con la nieve en cualquier entrada es mantenerla empujada hacia la superficie subyacente. En todas las posibilidades, debe tratar de mantenerlo paleado, arado o soplado antes de cualquier intento de conducir sobre él. En muchos casos, conducir sobre él compacta la nieve y comienza a causar una acumulación de hielo de nieve compactada que tenderá a querer permanecer allí durante el resto del invierno. Estos comentarios pueden aplicarse a cualquier camino de entrada, pero especialmente a uno como el que usted describe, que es una calificación seria.

En mis últimos años de vivir en el país de la nieve, tenía un camino de entrada medio empinado que se elevaba unos 6 pies en un recorrido de unos 45 pies. Trabajaba largos días en mi trabajo y había varios conductores en la familia que usaban el camino de entrada varias veces antes de que pudiera limpiarlo cada vez que nevaba. Puedo decir que era un desastre de hielo resbaladizo en el que era difícil conducir. Algunos años, la acumulación de hielo tenía hasta 8 pulgadas de espesor. La solución alternativa que utilicé fue esparcir cantidades generosas de arena gruesa sobre ella para proporcionar tracción hasta la próxima nevada.

Pasé 5 años viviendo en una cabaña en lo profundo del bosque con un camino de grava y tierra de 1/4 de milla de largo. Tenía algunas pendientes muy empinadas aquí y allá, y ninguno de los arados locales quería tener nada que ver conmigo, excepto uno, que cobraba $ 175 por arado. Eso era impensable, ya que estaba en lo profundo de la nieve a gran altura durante 7 meses al año. Por el costo de dos arados, compré un viejo Bronco 4x4 oxidado y amplí los primeros 20 pies del camino de entrada al final de la carretera. Aparqué mi coche normal al final del camino de entrada y usé el Bronco, con cadenas, como mi vehículo de entrada. Fue la solución mejor y más barata que se me ocurrió, y regularmente subía las partes empinadas en 3 pies de nieve. Nunca registré, aseguré ni inspeccioné el Bronco. Eso es lo que hizo que la solución fuera tan barata.

Tenemos una cuesta arriba de 550 '(pendiente de 8 grados y peor en algunos puntos), camino de entrada orientado al norte en invierno, pensamos que sería una pesadilla cuando lo compramos, pero nos encantó y solo queríamos la reclusión. Recibimos excelentes consejos del propietario anterior que vivió allí durante diez años y solo necesitaba mudarse a un lugar más pequeño debido a la edad. Recomendaciones: Asegúrese de tener un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y asegúrese de tener neumáticos para nieve/tracción y, en algunos lugares, puede tener neumáticos con clavos como en nuestra provincia. Luego, asegúrese de tener un tractor confiable con una cuchara para empujar la nieve y un soplador para mover la nieve. Luego, tenga un lado a lado más pequeño o un 4x4 para usar en las situaciones más difíciles para subir y bajar cuando no tiene tiempo para arar o quitar la nieve del camino de entrada. Finalmente, ordene una mezcla de arena y sal (usamos alrededor de 56 o 6 yardas entregadas a principios de otoño) para colocar en la superficie solo después de quitar la nieve, si se combina con grava con un camino de tierra, hay más posibilidades de mantener una buena tracción. Incluso hemos podido utilizar nuestra camioneta Ram con tracción en las 4 ruedas, incluso sobre nieve y hielo, para subir y bajar, pero solo si mantienes la velocidad hacia arriba y hacia abajo muy baja y constante, sin frenar bruscamente ni acelerar bruscamente al conducir. arriba. Por lo tanto, grandes neumáticos para todo terreno o para nieve con banda de rodadura pesada (clavos si están permitidos), mezcla de arena gruesa y sal para esparcir después de despejar todo el camino de entrada, puede ahorrar cantidades cubriendo solo un lado de la rueda motriz de las huellas del vehículo, tractor para soplar y empujar nieve con balde (soplar cuesta arriba y empujar cuesta abajo), son solo algunas de las opciones. Buena suerte Incluso hemos podido utilizar nuestra camioneta Ram con tracción en las 4 ruedas, incluso sobre nieve y hielo, para subir y bajar, pero solo si mantienes la velocidad hacia arriba y hacia abajo muy baja y constante, sin frenar bruscamente ni acelerar bruscamente al conducir. arriba. Por lo tanto, grandes neumáticos para todo terreno o para nieve con banda de rodadura pesada (clavos si están permitidos), mezcla de arena gruesa y sal para esparcir después de despejar todo el camino de entrada, puede ahorrar cantidades cubriendo solo un lado de la rueda motriz de las huellas del vehículo, tractor para soplar y empujar nieve con balde (soplar cuesta arriba y empujar cuesta abajo), son solo algunas de las opciones. Buena suerte Incluso hemos podido utilizar nuestra camioneta Ram con tracción en las 4 ruedas, incluso sobre nieve y hielo, para subir y bajar, pero solo si mantienes la velocidad hacia arriba y hacia abajo muy baja y constante, sin frenar bruscamente ni acelerar bruscamente al conducir. arriba. Por lo tanto, grandes neumáticos para todo terreno o para nieve con banda de rodadura pesada (clavos si están permitidos), mezcla de arena gruesa y sal para esparcir después de despejar todo el camino de entrada, puede ahorrar cantidades cubriendo solo un lado de la rueda motriz de las huellas del vehículo, tractor para soplar y empujar nieve con balde (soplar cuesta arriba y empujar cuesta abajo), son solo algunas de las opciones. Buena suerte arena gruesa y mezcla de sal para esparcir después de despejar todo el camino de entrada, puede ahorrar cantidades cubriendo solo un lado de la rueda motriz de las huellas del vehículo, tractor para soplar y empujar nieve con balde (soplar cuesta arriba y empujar cuesta abajo), son solo algunos de las opciones. Buena suerte arena gruesa y mezcla de sal para esparcir después de despejar todo el camino de entrada, puede ahorrar cantidades cubriendo solo un lado de la rueda motriz de las huellas del vehículo, tractor para soplar y empujar nieve con balde (soplar cuesta arriba y empujar cuesta abajo), son solo algunos de las opciones. Buena suerte

De hecho, es un trabajo duro durante el invierno. He usado quitanieves, vehículos todo terreno con quitanieves y una Silverado 4x4 con quitanieves. El problema con la Silverado es que tengo que retroceder cuesta arriba si el quitanieves está encendido. Necesito cadenas, supongo. El vehículo todo terreno es excelente, pero el arado recibe una paliza y tendrá que reconstruirlo y reforzarlo cada dos años. El soplador de nieve es solo una molestia para un camino largo y empinado. Si desea conducir arriba y abajo durante el invierno, debe gastar dinero comenzando con la camioneta 4x4. No hay solución barata aquí.

Una solución ampliamente disponible es instalar un calentador de entrada para mantener la sección crucial sin congelar. Esta técnica también se usa comúnmente en pasarelas.