¿Cómo puedes aprovechar que una aerolínea necesita desplazar a la gente?

Permítanme comenzar diciendo que en los últimos años he recaudado más de $3000 en cupones de aerolíneas, además de algunos cupones de hotel y comida, como voluntario para vuelos sobrevendidos.

Desafortunadamente, las preguntas específicas que ha hecho son difíciles de responder, ya que varían entre las aerolíneas y, a menudo, incluso entre los aeropuertos y el personal.

En general, todas las aerolíneas anunciarán que están buscando voluntarios en la puerta de embarque. Dependiendo de factores tales como cuántas personas están sobrevendidas, pueden comenzar a anunciar esto aproximadamente una hora antes del vuelo, o pueden hacerlo más cerca de la hora de salida. Además, algunas aerolíneas ofrecerán agregarlo a la lista de voluntarios durante el check-in, especialmente cuando utilice un quiosco del aeropuerto para el check-in.

Tampoco hay nada que le impida simplemente ir y preguntar, especialmente si se trata de una aerolínea en la que puede ver el mapa de asientos y ver que la mayoría o todos los asientos están ocupados. Aunque el mapa de asientos no es necesariamente una buena indicación de cuán ocupado está el vuelo, aún puede dar una buena idea, especialmente si el vuelo está lleno. Me sacaron de varios vuelos en los que nunca anunciaron que estaban buscando voluntarios. ¡Entré antes de que tuvieran la necesidad de anunciarlo!

En cuanto a la compensación, varía mucho dependiendo de la aerolínea. NO existen regulaciones sobre lo que deben ofrecer para el abordaje denegado voluntario, pero la mayoría de las aerolíneas de los EE. obtienen más por tomar un vuelo 24 horas más tarde que uno 2 horas más tarde), y lo desesperados que están por lograr que la gente se ofrezca como voluntaria.

A veces puedes pedirles que endulcen la oferta poniéndote en clase ejecutiva/primera clase en el vuelo posterior, aunque hacer esto puede terminar ofreciéndote una compensación menor.

La compensación que ofrecen casi siempre será en forma de cupones para futuros viajes, ¡no en efectivo! A veces habrá limitaciones para estos cupones (la más común es que a menudo no puede combinar varios conjuntos de cupones para usar en un solo vuelo).

El estado de viajero frecuente a veces ayuda; nuevamente, depende de la aerolínea y el personal específico. Incluso cuando la aerolínea no tiene una política específica sobre el estatus, algunos agentes de la puerta preferirán "desplazar" a alguien con un estatus más alto, en parte porque lo ven como un beneficio (¡después de todo, le están pagando a usted!), pero también porque Es probable que chocar con un viajero frecuente resulte en menos problemas.

Muchas aerolíneas/personal también darán preferencia a las personas que viajan sin equipaje facturado. Si tiene equipaje facturado, entonces, dependiendo de las políticas del país y de la aerolínea, es posible que sus maletas viajen en su vuelo original, lo que significa que pueden permanecer en el aeropuerto de destino durante algún tiempo antes de su llegada. Una vez me ofrecí como voluntario para un vuelo a Miami y, en cambio, volé a Fort Lauderdale (a unas 20 millas de distancia), y luego tuve que conducir hasta Miami para recoger mi equipaje porque no habían podido cambiarlo para el nuevo vuelo.

Hay algunas grandes desventajas de "voluntariado". Con frecuencia, se le indicará que permanezca en el área de la puerta durante el embarque en caso de que lo necesiten, solo para que le digan que no lo necesitan porque no se presentó otro pasajero. Luego termina siendo la última persona en abordar, lo que puede resultar en problemas para encontrar espacio superior, etc. usted fue reservado en ese vuelo. Ocasionalmente, puede contactar a los agentes que cometen errores al volver a reservarlo en el nuevo vuelo (especialmente porque normalmente están ocupados abordando su vuelo existente, etc.) y descubrir cuando llega a su nuevo vuelo que en realidad no tiene una reserva confirmada. ¡en eso!

Personalmente, en los últimos años, me ofrecí como voluntario para que me cambiaran docenas de veces, y tuve éxito entre 8 y 10 veces, incluida una ocasión en la que tuve un "golpe doble" porque el vuelo en el que me pusieron después del primer choque también estaba sobrevendido. !! En algunas de esas ocasiones he tenido vuelos de reemplazo que aterrizaron unos minutos después de mi vuelo original, y en otras ocasiones ha sido al día siguiente (con hotel proporcionado). A veces terminé en el mismo aeropuerto al que se suponía que debía ir y, a veces, en aeropuertos alternativos (Miami contra Fort Lauderdale, San Francisco contra San José). He tenido compensaciones en todas partes entre $200 y $600, y en ocasiones he recibido Primera clase en los vuelos de reemplazo, aunque al menos en una ocasión

Mi experiencia en "bumping" es la del espectador, pero lo he visto con bastante frecuencia.

La primera vez fue mientras volábamos de Italia a Perú vía Amsterdam por KLM. Una vez en Ámsterdam la empresa se dio cuenta de que había demasiados pasajeros y buscaron voluntarios para volar a Lima vía Atlanta en lugar de Aruba, lo que significó un retraso de unas ocho horas en llegar a su destino. Por la molestia ofrecieron como 500 dolares (hablo de 1999) y no pudimos tomarlo como nos esperaban en Lima sin posibilidad de informar a nuestros amigos y viajábamos con un niño de 8 años. La información sobre esta oferta fue distribuida por dos personas que llegaron al salón y hablaron con los viajeros, luego anotaron los nombres de los voluntarios y los llevaron a un área diferente para volver a reservar.

Otra situación similar se presentó mientras volaba de Milán a Londres. El avión tuvo un problema técnico antes de su llegada a Milán, por lo que nos cambiaron la reserva en el siguiente vuelo (en aquel entonces yo llevaba a un grupo de estudiantes). Obviamente, esto significó que el vuelo se llenó de gente y fue necesario que la empresa encontrara personas dispuestas a esperar más tiempo. No recuerdo cuál era la compensación entonces y si volábamos con Alitalia o con British Airways (creo que con la última).

Recientemente sucedió con Lufthansa en un vuelo desde India a través de Frankfurt. En este caso el problema se debió en parte a una huelga que provocó la cancelación de varios vuelos, por lo que los restantes estaban abarrotados de pesadilla: si nos hubieran podido dejar viajar de pie, ¡lo habrían hecho! Aquellos que aceptaron ser reprogramados en diferentes fechas probablemente fueron los mejores, porque se les dio la oportunidad de una noche en un hotel y la opción de un vuelo en un horario razonable; los que necesitaban regresar tuvieron que soportar diversas dificultades. En esta ocasión, ser un viajero frecuente ayudó a conseguir un asiento para volver más rápido, y lo mismo sucedió con aquellos que tenían boletos de clase ejecutiva.

La única vez que me ofrecí como voluntario, pero no me aceptaron porque la oferta duró unos minutos, fue cuando regresaba de Praga vía Viena en Brussels Airlines. Era principios de junio y nos quedamos atrapados en Viena; todos esperamos un par de horas extra por lo menos, y los que fueron elegidos esperaron un poco más, pero se les ofreció una suma que correspondía aproximadamente al precio del boleto. En este caso, la oferta se hizo a través de un altavoz en el área de la puerta.