¿Cómo manejar la alerta de la ley de tracción al conducir la I-70 a través de las montañas de Colorado en un AWD alquilado?

Hoy intenté llegar a Idaho Springs, CO desde el oeste en un vehículo AWD alquilado alrededor de las 10 p. m. Estaba nevando y mi tablero mostraba 23F afuera. Mientras me acercaba a Vail, vi una serie de alertas intermitentes que decían que todos los AMV (¿vehículos automotores?) deben colocar cadenas en un área designada donde luego vi camiones colocando cadenas. Los autos, sin embargo, simplemente avanzaban directamente. No tenía cadenas, y como había estado en los EE. UU. durante solo 4 días (¡por primera vez!) Decidí regresar, pasar la noche a salvo y decidir qué hacer mañana.

Ahora he encontrado esa alerta en cotrip.org :

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La alerta dice que los vehículos AWD están bien para conducir allí. Sin embargo, mi suposición es que asume neumáticos de invierno.

¿Podría alguien aclarar a partir de su conocimiento/experiencia de conducción en esa carretera?

  1. ¿Se requiere que los vehículos AWD coloquen cadenas cuando ese tipo de alerta está activado? Si no, ¿es necesario que tengan neumáticos de invierno instalados?
  2. Si se requieren neumáticos de invierno, ¿los neumáticos M+S (barro + nieve) se ajustan a la definición de "neumáticos de invierno" en este caso, o necesitan ser tachonados?
  3. ¿Qué tan empinada/peligrosa es la carretera en términos del riesgo de perder tracción?
  4. Dado que la empresa de alquiler conoce los lugares de recogida/devolución (Las Vegas -> Denver), ¿sería normal/lícito que aplicaran sanciones si no puedo dejar el coche en el lugar/hora acordados (Denver mañana por la mañana)? porque no se me permite conducir el automóvil porque no cumple con los requisitos de la Alerta de Ley de Tracción? Si no puedo conducir hasta allí, mi intención sería llamarlos y organizar un lugar de entrega alternativo.

Si puede responder alguna de las preguntas anteriores, ¡hágalo! ¡Gracias!

PD: noté esta pregunta estrechamente relacionada , pero no aborda lo que estoy preguntando.

ACTUALIZAR

Acabo de señalar que ahora hay otra alerta llamada LEY DE CADENA que requiere explícitamente que TODOS los vehículos tengan cadenas (aparentemente, la pantalla parpadeante que vi en el camino transmitía esta alerta, no la Ley de tracción):

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En el caso de la segunda alerta, se aplica a los CMV: vehículos comerciales de motor. Están destinados a cubrir autobuses y camiones, pero probablemente también se incluya un automóvil de alquiler.

Respuestas (1)

Acabo de encontrar las respuestas a las preguntas 1 y 2:

Ley de Tracción (Código 15)

Durante una Ley de tracción activa (también conocida como Código 15), los automovilistas deben tener llantas para nieve, llantas con la designación para lodo/nieve (M+S) o un vehículo con tracción en las cuatro ruedas o en todas las ruedas. Todos los neumáticos deben tener una banda de rodadura mínima de un octavo de pulgada.

Bajo una Ley de Tracción, tanto las llantas para nieve con tachuelas metálicas como las sin tachuelas cumplen con el requisito de "llantas para nieve" de la ley. El CDOT recomienda usar neumáticos para nieve sin clavos en lugar de con clavos porque los neumáticos con clavos pueden astillarse y cortar surcos en la carretera, lo que crea un peligro de hidroplaneo cuando la carretera está mojada. Ya sea que use llantas para nieve con clavos o sin clavos, todas las llantas deben tener una banda de rodadura mínima de un octavo de pulgada.

Entonces, si fuera solo la alerta de la ley de tracción (no la alerta de la ley de cadenas), entonces un AWD estaría bien incluso con llantas que no sean de invierno. Pero también hubo una Alerta de Ley de Cadenas que requiere que TODOS los vehículos tengan cadenas instaladas:

Bajo una Ley de Cadenas de Vehículos de Pasajeros activa, cada vehículo de pasajeros necesitará tener cadenas o un dispositivo de tracción alternativo equipado.

¿Cómo manejar la alerta de la ley de tracción al conducir la I-70 a través de las montañas de Colorado en un AWD alquilado?
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