¿Cómo es que veo dos trenes ICE programados para la misma plataforma al mismo tiempo?

Estoy viajando del punto A al punto B en Alemania, en tren (una línea ICE para ser exactos). Tengo mi boleto, que enumera las estaciones de origen y destino y el número de tren ICE.

Así que voy a la estación de tren, camino por los andenes y encuentro el pertinente. Pero, noté algo extraño en la pantalla electrónica: ¡Otro tren ICE (a otro destino, con un número diferente) está programado en esa plataforma exactamente a la misma hora hoy!

¿Lo que da? ¿Saldrán los trenes uno tras otro? ¿Se retrasará uno o se cambiará a otra plataforma? O, ¿podría ser un error del sistema?

¿Dónde? ¿Qué destinos? ¿Cuándo? ¿Será que el tren se bifurca por el camino?
@henningmakholm: pregunté y respondí.
No hay suficiente información: ¿el segundo tren tiene el mismo número o un número diferente? Ayuda si das un ejemplo específico con nombres de ciudades reales y números de trenes.
@smci: Añadido. Pero le faltaría información incluso si hiciera mi ejemplo específico. Si realmente quieres saberlo, es ICE 1224 y yo iba de Munich a Kassel.

Respuestas (3)

Hay varios escenarios posibles de cómo esto puede suceder.

  • El tren puede dividirse en algún momento del viaje . Esto sucede regularmente tanto para trenes regionales como para trenes de larga distancia. Por lo general, el tren consta de dos unidades independientes y no se puede caminar de una unidad a otra durante el viaje. Si estás en la parte equivocada del tren, no tienes que preocuparte. Las divisiones siempre se realizan en una estación de tren y demoran unos minutos, por lo que siempre puede cambiar a la parte correcta más tarde. Curiosidad: Incluso hay un servicio ICE de Múnich a Dortmund que se divide en Würzburg y las dos partes del tren van a Dortmund en rutas diferentes...

  • En realidad, hay dos trenes separados en la misma plataforma . Los andenes en las estaciones principales suelen tener hasta 400 m de largo, mientras que muchos trenes tienen solo 200 m o menos. Puede haber dos trenes más cortos esperando en el mismo andén al mismo tiempo. O salen al mismo tiempo (en direcciones opuestas) o con un retraso de unos minutos en la misma dirección. Las estaciones conocidas por esto son la estación central de Colonia (normalmente, los trenes se muestran como "plataforma 9 AC" y "plataforma 9 DF") y la estación central de Frankfurt, donde un tren está marcado como "außerhalb der Bahnhofshalle" (fuera del pasillo, en el otro extremo de la plataforma)

  • Si es solo la pantalla en la plataforma , puede haber un mal funcionamiento . Cualquiera de esos trenes no existe en absoluto o ha sido reprogramado a otra plataforma y la pantalla aún no se ha actualizado. En caso de que el tren haya sido desviado a otro andén, suele haber alguna información por altavoz.

Ese es en realidad en el que estoy en este momento ...
Es en casi todos los casos la tercera explicación. Es casi seguro que la explicación 2 se puede excluir por razones de seguridad. La explicación 1 probablemente sea un mal funcionamiento de la pantalla que muestra falsamente una explicación de montaje del tren 3....
@HRSE: el segundo punto ocurre una docena de veces al día. Los andenes que se utilizan para ello cuentan con señalización adicional y permiten la entrada de dos trenes a la vez, aunque el segundo tren llega a muy baja velocidad. El primer punto también es bastante probable, debido a trenes retrasados ​​y plataformas cambiadas. Esto suele ser bien visible mediante notas en la pantalla, pero no siempre.
La preocupación por la seguridad no se trata de llegar por la misma vía sino de salir al mismo tiempo en direcciones opuestas. Me cuesta creer que habrá una señal verde en direcciones opuestas al mismo tiempo. Esto implicaría que incluso en direcciones opuestas parten en momentos diferentes.
Todavía hay una señal roja entre los dos trenes en este caso. Cada maquinista ve una señal verde en una dirección y una roja en la otra dirección.
@HRSE hay un procedimiento para eso, no es gran cosa. En particular, realiza una parada de seguridad / verificación de frenos antes de avanzar poco a poco los últimos cientos de metros a una velocidad de "no matará a nadie".
En la estación de Cambridge, hasta hace poco tiempo era una plataforma para ambas direcciones. Creo que esto requería varios trenes en la plataforma a la vez.
@asdfex: Dudo que el punto 2 suceda para los trenes ICE , sobre los que pregunta el OP; solo lo he visto para los trenes regionales.
@asdfex Una vez podría decir que el punto 2 sucede para ICE al menos en la estación donde dos ICE se separan después de un viaje común. Por cierto, para los trenes regionales, incluso puede ocurrir que el punto 2 y el punto 3 ocurran al mismo tiempo en una sola plataforma.
@asdfex: Kiel Hauptbahnhof también está haciendo esto. Es una estación final, pero eso no les impide que el primero en llegar sea el último en salir... En otras palabras, están apilando los trenes ^^
Hamburg Hauptbahnhof tiene la opción 2 con bastante frecuencia. Pero lo más probable es que sea la opción tres. Uno de esos trenes es el ICE que va desde Berlin Ostbahnhof (¿o Suedkreuz?) a Koeln Hbf y Koeln/Bonn Flughafen. Son dos ICE cortos juntos. Por lo general, se dividen en Hamm/Westfalen. La pantalla mostrará ambos trenes. Sus números suelen ser bastante parecidos, algo así como 942 y 952. También verá que los números de vagón en cada uno de ellos son distintos para asegurarse de que las personas no los confundan. Por lo general, los delanteros son 20+ y el trasero 30+.
Una vez estuve en uno de esos trenes (uno de los dos en la misma plataforma). Luego mi tren se fue y yo todavía estaba en el tren en la plataforma :) Solo verifique tres veces que entre en el correcto.
@simbabque La opción 3 es, con mucho, la más improbable, ya que hay docenas, si no cientos, de trenes cada día en toda Alemania que siguen los esquemas 1 y 2. Sin embargo, estoy de acuerdo en que para los trenes ICE prácticamente solo pueden ser las opciones 1 o 3 (con 1 todavía dominando por un amplio margen porque hay trenes cada hora desde Berlín y trenes cada dos horas desde Munich siguiendo el esquema 1).
Comentario anterior CC @HRSE
@Jan Supongo que quise decir uno cuando dije tres. Eso es también lo que expliqué en el comentario. Estás bien.
"En la estación de Cambridge, hasta hace poco tiempo era un andén para ambas direcciones. Creo que esto requería varios trenes en el andén a la vez". Depende un poco de cómo se defina "un andén", es un andén largo pero tiene dos números de plataforma separados y tiene un cruce de tijera en el medio para que los trenes puedan entrar/salir de la mitad en cualquier dirección mientras un tren se sienta en la otra mitad.
Además, Cambridge tiene plataformas de bahía orientadas al norte y al sur y desde 2017 tiene un par de plataformas convencionales a las que se accede a través de un nuevo puente.

A menos que se indique un retraso para uno de los trenes, es muy probable que estos sean en realidad el mismo tren durante una parte del viaje y se dividan en algún punto de paso. Consulte el mapa para ver las rutas de estos dos trenes, vea si coinciden inicialmente, para asegurarse.

Si tiene tiempo, vaya al Reisecentrum, el centro de servicio de DB en la estación de tren, y pregunte. Puede saltarse la fila e ir al mostrador de "recepción" si tienen uno.

Además, cuando se abran las puertas del tren, entre y mire la pantalla LED que está (¿siempre?) presente y le indicará en qué parte del tren se encuentra. Algunos trenes pueden tener estas pantallas LED en el exterior en lugar de/además de las pantallas interiores, YMMV.

Nota : si viaja más allá del punto de separación, entonces en ese punto debe estar en la parte que continúa hacia su propio destino. En la mayoría/todos los trenes ICE con esta partición, no puede moverse de una parte a otra mientras está a bordo. Es posible que pueda hacer el cambio en una estación antes de la partición, pero no se arriesgue; asegúrese de abordar la parte correcta para empezar.

división muy interesante
Con respecto a su primera media oración: para los trenes retrasados, se muestra la hora de salida original.
Tenga cuidado de abordar la parte correcta del tren, ya que no siempre es posible caminar por el interior de una parte a la otra.
Los destinos se muestran más a menudo fuera del tren que dentro. Hay muchos coches sin pantalla todavía en servicio. En segundo lugar, debe ir al mostrador de información, no al "Reisezentrum", solo que en las estaciones más pequeñas puede haber un solo mostrador. O mejor aún, pregúntele a una de las personas de servicio con una gorra generalmente roja y el logotipo "DB".
Para los ICE de varias partes, nunca es posible cambiar a la otra parte del tren, excepto en las estaciones (y lo mismo se aplica a casi todos los demás trenes de varias partes).
@PhilippWendler en Europa. Lo hacemos todo el tiempo en Estados Unidos, unos 10 minutos de jugar con las locomotoras, pero en un viaje en tren de 20 a 50 horas, eso no es gran cosa.
Yo no sabía esto cuando compré un billete de Barcelona a Pamplona. Cuando paró el tren, yo estaba en Logroño.
@asdfex: El ICE que estaba mirando no mostraba ningún destino en el exterior.

Por lo general, serían varias unidades que van a diferentes destinos. Es bastante común en varios países europeos, para ICE en Alemania, TGV y Thalys en Francia, Intercities regulares en Holanda, etc. Ambas mitades del tren viajarán juntas en parte del recorrido y se dividirán en alguna parada intermedia. Concretamente:

  • Si no necesitas/tienes asiento asignado y tu destino está en la primera parte de la ruta, puedes subirte a cualquiera de las dos unidades.
  • Si la reserva de asiento es obligatoria, los trenes normalmente tendrán diferentes números y/o un conjunto diferente de números de vagón y debe prestar atención a la señalización en el propio tren (hoy en día, generalmente LED, pero a veces aún hay hojas de papel adheridas a las puertas). ventanas).
  • Y si no hay reserva de asiento y necesita ir a una mitad específica del tren, debe averiguar cuál es el destino final de su mitad del tren y orientarse en función de eso.

Aunque es raro, otra posibilidad es que realmente haya dos trenes distintos en esa plataforma. Los nombres de las plataformas pueden ser ligeramente distintos ("1a" y "1b"). Los trenes saldrán en diferentes direcciones o uno de ellos usará un interruptor para ir a una tercera vía entre las plataformas. Personalmente, nunca he visto eso con ICE en Alemania y, la mayoría de las veces, habrá unos minutos entre las horas de salida, pero eso es algo que debe tener en cuenta si se encuentra con una situación tan confusa en otro lugar.

Estas "plataformas divididas" son bastante comunes en el Reino Unido para estaciones que manejan trenes locales tanto de larga distancia como más cortos. Por ejemplo, la estación de mi ciudad local tiene 6 plataformas y 5 de ellas se dividen en 1a, 1b, 2a, 2b, etc. (La otra es una plataforma corta que solo tiene una vía que sale de un extremo de la estación; lógicamente debería haber un sufijo "b" sin "a" correspondiente, pero solo tiene un número). A menudo hay dos trenes locales cortos (es decir, solo dos o tres vagones) que utilizan las dos partes de una plataforma simultáneamente. El acceso principal a todos los andenes se realiza a través de un puente central.
... el diseño de la plataforma es lógico, porque muchos trenes locales terminan en este "centro" de la ciudad y luego hacen el mismo viaje al revés, pero la mayoría de los trenes de larga distancia pasan por la estación y continúan en la misma dirección, llegando a través de un extremo de la plataforma y saliendo por el otro extremo.
@alephzero No estoy familiarizado con el sistema ferroviario del Reino Unido, ¡gracias por los comentarios! Conozco algunos otros lugares donde las plataformas divididas en las estaciones no son infrecuentes, pero mi experiencia es que no siempre se usan por separado y que dos trenes que salgan al mismo tiempo serían raros.
Hoy usé la estación de Haarlem (cerca de Ámsterdam, Países Bajos) y tienen una plataforma que se divide entre 3A, 3B, 4, 5, 6A y 6B. Y muy a menudo hay un tren detenido y listo para salir en 3B mientras otro tren lo pasa (en el tercer juego de vías) para luego ser desviado a 3A.
Quisiera argumentar que para prácticamente todas las estaciones alemanas, los ICE son demasiado largos para que dos diferentes partan en dos direcciones diferentes al mismo tiempo (es decir, partirán juntos como un solo tren de dos unidades o serán acoplado/dividido en esa estación). Pero supongo que esto no es nuevo para ti ;)
¿Cómo es que veo dos trenes ICE programados para la misma plataforma al mismo tiempo?
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