A los efectos de las reglamentaciones, ¿cómo definen las FARS el día? ¿Es de amanecer a atardecer, crepúsculo civil, crepúsculo astronómico?
Esta pregunta se hizo antes con respecto a las reglas de EASA, pero FAA no se incluyó.
Día y noche para pilotos
Como pilotos, a menudo hablamos de vuelo nocturno y vuelo diurno, es decir, cuando está oscuro o claro, pero para registrar el tiempo y la moneda hay definiciones específicas a las que debemos prestar atención.
FAR 1.1 Definiciones generales
Noche significa el tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino, según lo publicado por American Air Almanac, convertido a la hora local.
El día no está definido en las FAR, pero la definición de noche implica que es el tiempo entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el final del crepúsculo civil vespertino.
El Air Almanac se publica anualmente en CD-ROM, pero puede encontrar las horas de la puesta del sol, la salida del sol y el crepúsculo civil para ubicaciones específicas en el sitio web del Observatorio Naval de EE. UU.
El tiempo entre el amanecer/atardecer y el crepúsculo es de 26-30 minutos dependiendo de la época del año. Dado que puede encontrar fácilmente información sobre el amanecer/atardecer en los periódicos, el canal meteorológico, etc., puede estimar el crepúsculo con bastante facilidad.
Moneda §61.57 (b) (1) ... ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave que transporte pasajeros durante el período que comienza 1 hora después de la puesta del sol y termina 1 hora antes de la salida del sol, a menos que dentro de los 90 días anteriores esa persona haya hecho al menos tres despegues y tres aterrizajes hasta detenerse por completo durante el período que comienza 1 hora después de la puesta del sol y termina 1 hora antes de la salida del sol, y…
Mínimos meteorológicos VFR Solo el espacio aéreo de Clase G tiene diferentes mínimos según la noche y el día y utilizan la definición estándar de noche: final del crepúsculo vespertino hasta el comienzo del crepúsculo matutino.
Luces de la aeronave La iluminación de la aeronave es necesaria entre la puesta y la salida del sol. §91.209 Durante el período entre la puesta y la salida del sol ninguna persona puede 1. operar una aeronave a menos que tenga luces de posición encendidas, 2. estacionar o mover una aeronave en un área de un aeropuerto donde se realizan operaciones nocturnas a menos que esté claramente iluminada, tenga luces de posición, o está en un área marcada por luces de obstrucción.
Requisito de experiencia aeronáutica Para obtener un certificado de piloto privado se requiere entrenamiento nocturno. El certificado de piloto comercial requiere vuelos nocturnos en solitario. En estos casos, se aplica la definición estándar de noche: final del crepúsculo vespertino al comienzo del crepúsculo matutino.
Especial VFR AIM 4-4-6 g. Las operaciones VFR especiales están prohibidas entre la puesta y la salida del sol a menos que el piloto esté habilitado para instrumentos y la aeronave esté equipada para vuelos IFR.
Registro del tiempo de vuelo nocturno El registro del vuelo nocturno debe realizarse de acuerdo con las definiciones de la Parte 1, que es desde el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino. Esto difiere de la definición utilizada para la moneda nocturna.
Resumen
Luces de posición: del atardecer al amanecer
VFR especial: desde el amanecer hasta el atardecer a menos que esté calificado para instrumentos
Transporte de pasajeros: 1 hora después de la puesta del sol hasta 1 hora antes
Todo lo demás, de crepúsculo a crepúsculo
14 CFR 1.1 define la noche como el período entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del amanecer civil matutino. Esta definición se menciona nuevamente en 14 CFR 61.109. Por lo tanto, el día se define como el período entre el comienzo del amanecer civil de la mañana y el final del crepúsculo civil de la tarde.
Dicho esto, las reglas también se refieren a la noche entre la puesta y la salida del sol y 1 hora después de la puesta del sol y 1 hora antes de la salida del sol (14 CFR 61.57).
Según tengo entendido, 14 CFR 1.1 es la demarcación oficial aceptada entre el día y la noche para la FAA; sin embargo, no se usa como estándar cuando se define cuándo se aplica la moneda nocturna o cuándo usar la iluminación exterior de la aeronave, principalmente debido a la interferencia de la iluminación ambiental al anochecer y al amanecer que afecta la destreza del aviador durante este tiempo.
kevin