Los Países Bajos tienen los llamados carriles para horas pico, que a menudo son carriles de emergencia que se abren al tráfico durante las horas pico. Siempre están indicados con flechas verdes sobre la carretera.
Los encuentro confusos porque para ingresarlos es posible que deba cruzar una línea blanca continua, que en condiciones normales es una indicación de que debe permanecer en su carril. Al mismo tiempo, las leyes viales holandesas requieren que los conductores permanezcan en la derecha y solo usen los otros carriles (medio, izquierdo, etc.) para adelantar.
Entonces, ¿cómo se deben usar estos carriles de hora pico? ¿Debería subirme a ellos solo donde hay una línea divisoria intermitente y permanecer en el carril de la hora pico hasta que haya otra línea intermitente, o debería ignorar la línea continua y simplemente cambiar de carril como si no existiera?
Cuando está abierto, se le permite cruzar la línea. Fuente (Holandés) .
En realidad, nunca había escuchado eso antes, así que asumo que todos los demás razonan de la misma manera que yo: es un carril abierto, obviamente se supone que debes usarlo como un carril perfectamente normal, por lo que el hecho de que solo se puede llegar cruzando una línea infranqueable debe ser una ilusión visual que se puede ignorar con seguridad :-)
Es un carril normal en todos los sentidos, por lo que hay que circular por él si no hay motivo para no hacerlo, y estando en uno, no se puede adelantar a los coches que circulan por carriles más a la izquierda.
Un detalle importante es que solo debe mirar las señales digitales sobre el carril para decidir si el carril está abierto (como mencionó correctamente), no en otras señales al costado de la carretera. Cuando el carril está abierto, ya no hay carril de emergencia, por lo que cuando alguien tiene que hacer una parada de emergencia, pueden surgir situaciones peligrosas. Se cerrará inmediatamente por medio de las señales digitales sobre el carril en ese caso (se convertirá en una cruz roja), pero las señales al costado probablemente no cambiarán.
Muchos países, y supongo que los Países Bajos se encuentran entre ellos, tienen un orden de prioridad para las señales en conflicto en sus leyes de tránsito.
Cuando aprendí a conducir (aunque no en los Países Bajos), nos enseñaron tres categorías, enumeradas aquí en orden de prioridad creciente:
Aplicado al uso de arcenes como carriles regulares en hora punta, significa que el semáforo que indica que se puede utilizar el carril tiene mayor relevancia que las marcas viales que indican que no se debe utilizar el carril.
Otra situación más común es quizás (al menos en muchos países europeos) la combinación de señales de ceder el paso o de alto y semáforos. Si los semáforos están funcionando, las señales de ceder el paso o detenerse no tienen ningún significado. Si los semáforos están fuera de servicio o no están en servicio, el tráfico debe seguir las señales para determinar el derecho de paso o el deber de ceder el paso.
Por encima de todo tipo de marcas y otros signos están las órdenes de la policía u otros funcionarios.
miguel hampton
bernardo