Entonces, el plan actual para el BFR tiene la nave espacial con una masa de 85 toneladas y transportando 50 toneladas de carga más alrededor de 1000 toneladas de combustible y oxidante (según wikipedia), la mayoría de las cuales presumiblemente se gastan para entrar en órbita. Luego, para las misiones en el espacio profundo, se supone que la nave espacial debe ser reabastecida por el petrolero BFR. Esto generalmente se muestra en las animaciones, etc. como solo un vuelo de tanque por nave espacial, pero los números no parecen cuadrar. Incluso si la masa seca del camión cisterna es menor, digamos 30 toneladas, solo entregará unas 100 toneladas de combustible/oxidante a LEO, por lo que parece que se necesitarían unos 10 vuelos de camión cisterna para reabastecer completamente la nave espacial.
¿Alguien sabe si ese es realmente el plan? o he calculado mal en alguna parte? ¿O la nave espacial no necesita recargarse por completo para (digamos) una misión a Marte?
Las presentaciones que Musk hizo en el IAC sugirieron 6 petroleros para una nave espacial, para una misión a Marte. Dos camiones cisterna a una nave espacial para una misión lunar.
Llegué a una conclusión similar. Un lanzamiento para poner la nave espacial en órbita, 10 o más camiones cisterna para "llenar los tanques". Tal vez una docena de lanzamientos en total, cada lanzamiento el equivalente a un Saturno V. Solo hubo 13 lanzamientos de Saturno V en total antes de desconectar todo el programa. El ascenso directo y Earth Orbit Rendezvous (EOR) fueron rechazados a favor de Lunar Orbit Rendezvous (LOR), y por una buena razón. Peso. El Lunar Lander Pesó entre 12 y 13 toneladas, el vehículo spacex pesa 10 veces eso, ¡vacío! Eso significa que se necesita mucho combustible para ir a la luna, reducir la velocidad, aterrizar, despegar, volver a la tierra, volver a entrar y aterrizar primero. Bueno, buena suerte para ellos, y espero que tengan éxito. Claro que me hace desear que nos hubiéramos quedado con Apolo sin embargo. Estaríamos en Marte ahora.
El número requerido de vuelos de reabastecimiento de combustible dependería de la cantidad de carga útil que la nave espacial lleve a la superficie de Marte. Si está enviando menos carga útil, es posible que no necesite tantos vuelos de reabastecimiento de combustible. Los gráficos que muestran la curva delta-v a la carga útil se pueden encontrar aquí:
UH oh
Loren Pechtel
steve linton