¿Cada automóvil en el interior de Londres le cuesta a la sociedad £ 8,000 en costos ambientales y de salud durante su vida útil?

TL;DR Sí, aunque solo dentro de un significado estrictamente definido: un automóvil de gasolina conducido solo dentro del centro de Londres, que conduce una distancia promedio para los automóviles del Reino Unido durante su vida útil, en promedio causará, a través de su contaminación, daños económicos y para la salud valorados en alrededor de £ 8k.

Las cifras reales del informe son mucho más variadas, complejas y útiles, y oscilan entre 1,800 y 24,000 libras esterlinas para automóviles y furgonetas conducidos una cantidad promedio durante su vida útil, y la cantidad depende del tipo de vehículo, dónde se conducen y que combustible usan.

Se trata de subestimaciones deliberadamente conservadoras de los costos de los daños, ya que hay muchos daños que no se valoran en el informe. Algunas de ellas se analizan en el informe.

antecedentes sobre el informe y su método

El informe completo está en este pdf . Está escrito por dos académicos que son especialistas en el campo y trabajan en universidades de renombre. Está bien referenciado predominantemente a la literatura académica. Uno de los autores, Christian Brand, tiene una trayectoria de trabajo sólido en el campo . (Divulgación: actualmente estoy trabajando en un proyecto con él)

El método toma estimaciones de los costos totales de la contaminación, y toma la proporción de esos costos y los atribuye al tráfico, en proporción lineal a la cantidad de contaminantes - prorratea los costos a la fuente de contaminación. El estudio también proporciona una variedad de costos, adoptando un enfoque tanto de abajo hacia arriba como de arriba hacia abajo. Es consistente con los estudios internacionales que cita e incluye la discusión de las incertidumbres y omisiones en los cálculos. Basa sus cálculos en cifras de fuentes autorizadas (COMEAP, Royal College of Physicians)

los resultados

Los costos son mucho más altos para el interior de Londres porque la población del interior de Londres es mucho más joven (por lo que los costos económicos de por vida de los daños a la salud son más altos) y mucho más densamente habitada, por lo que la exposición humana a la contaminación, por cada unidad de contaminación emitida, es mucho más alta. más alto. Vale la pena señalar aquí una simplificación en los titulares: las cifras son más altas para la contaminación emitida en el interior de Londres. Claramente, no toda la conducción en el interior de Londres proviene de automóviles propiedad de hogares del interior de Londres; y los automóviles propiedad de los hogares del centro de Londres a veces conducen fuera del centro de Londres. El informe es mucho más matizado que el titular. La cifra de costo dada en el informe de noticias es para un automóvil hipotético que condujo solo en el centro de Londres y condujo la distancia media para todos los automóviles. Del estudio (p14).

Por lo tanto, la ubicación es importante: si un automóvil se condujera en el centro de Londres durante toda su vida, el costo de los daños a la salud sería mucho mayor, £ 7,714; y sería aún más alto para un automóvil diesel ICE: £ 16,424. Por el contrario, los costos de los daños a la salud a lo largo de la vida serían mucho más bajos si un automóvil se usara solo en áreas rurales (£592), lo que refleja el hecho de que el tamaño de la población local afectada por la contaminación del automóvil es menor en estas áreas rurales. Del mismo modo, si una furgoneta se condujera en el interior de Londres durante toda su vida, el costo de los daños a la salud sería mayor, de 24 004 libras esterlinas, y menor de 1864 libras esterlinas si se condujera principalmente en zonas rurales.

Si bien los últimos escenarios son poco realistas, destacan que la ubicación, la fuente y la tecnología del vehículo son factores importantes para la valoración de los costos de salud en el Reino Unido (y en otros lugares)

Como muestra la figura 3 del informe, los costos varían según el combustible, el vehículo y la ubicación:

cobertura de prensa

Del comunicado de prensa de la Universidad de Oxford sobre el estudio:

El Dr. Alistair Hunt, profesor de Economía Ambiental de la Universidad de Bath, dijo: "Nuestra investigación ilustra por primera vez el costo individual que cada automóvil y camioneta tiene en el NHS y en la sociedad en general... equivalente a £ 7,714 para un Londres interior promedio. coche a lo largo de su vida útil.

Es por eso que los periodistas se han apresurado con este número de ejemplo tomado de un informe rico y complejo.

notas finales

NB1 este es un estudio completamente nuevo. Tomará tiempo para que la comunidad académica digiera, analice y publique respuestas y comentarios al respecto. Por lo tanto, al momento de escribir, esta respuesta solo puede considerar el informe por sus propios méritos y dentro del contexto de la literatura paralela. Dentro de esas limitaciones, los hallazgos del informe muestran integridad y utilidad. Sin embargo, los informes de los medios se han centrado en un número que se relaciona con un escenario que es una simplificación radical de una subsección de automóviles en la flota. Para crédito de los reporteros, no han tomado el número más grande (24 mil libras esterlinas por furgoneta conducida solo en el centro de Londres) ni el número más pequeño (1,8 mil libras esterlinas por automóvil de gasolina conducido solo en áreas rurales) en el informe. Han encabezado con el único número que seleccionó el comunicado de prensa de la universidad.

NB2, la afirmación es sobre un automóvil promedio (media matemática). Has preguntado por cada coche. La respuesta a su pregunta es obviamente "no" (ya que algunos autos casi nunca se conducen), pero de todos modos no se trata de eso. Es importante leer y comprender el reclamo tal como fue escrito; este tipo de reformulación que distorsiona la intención original, seguramente dará lugar a malentendidos.