¿Avión dirigible Sky Train?

Liek Myrabo ha llevado esa idea a 11 al pasar por alto la electrificación y aprovechar el poder de los láseres para impulsar directamente aerodinos y naves espaciales, algo que él llama " Lightcraft ".

Concepto basico. El espejo en la parte inferior enfoca el láser tan intensamente que el aire explota en un plasma para empujar

Modelo de la nave ligera

Modelo Lightcraft bajo potencia láser

Si bien, lamentablemente, la financiación para esta investigación no ha llegado, ha habido pruebas de vuelos principales y vuelos al aire libre , por lo que funciona. (más sobre esto aquí )

Ahora, estrictamente hablando, este es un estatorreactor o un cohete térmico (dependiendo de si está usando aire como masa de reacción o un propulsor a bordo como agua o hidrógeno líquido), pero dado que es probable que el láser en sí sea alimentado eléctricamente, entonces podría hacer el caso este es un avión eléctrico.

Esto es potencialmente más una pregunta de physics.stackexchange.com que una de construcción de mundos, pero mi punto de vista (relativo) del laico:

Los rayos (artificiales o naturales) son realmente difíciles de aprovechar de manera eficiente. Para obtener un arco, necesita un voltaje extremadamente alto, lo que, en general, significa un amperaje ultrabajo, a menos que tenga una cantidad excesiva de energía. Esto significa que necesitaría circuitos ultra pesados ​​para manejar la energía, supercondensadores para poder almacenar la energía en una ventana tan corta, etc.

Esto también sería extraordinariamente peligroso, ya que, incluso con la ionización inducida por láser, podría toparse con los "rieles" que se conectan a tierra si se ofreciera un camino mejor (por ejemplo, ¿remolques positivos de rayos naturales?), que es mucho más probable en el aire. que con los carriles electrificados convencionales.

También soy escéptico de "casi sin pérdida de electricidad". Es casi seguro que la energía gastada por el láser ionizante se pierde en su totalidad, y dado que lo que está creando es efectivamente un rayo artificial, también está perdiendo energía en la luz y el calor generado por su transmisión.

De mayor mérito potencial: si tiene un láser lo suficientemente potente como para ionizar el aire para permitir que la electricidad se arquee hacia su receptor en el avión, ¿por qué no omitir al intermediario y tener energía fotovoltaica en el avión para recibir la energía emitida desde el suelo? Tiene que ser más eficiente, y eso es algo que se ha demostrado .

Un gran problema que veo en las tres imágenes de la cadena del globo es que la cadena no está recta. En la imagen con los globos rosas, si pudieras seguir ese camino con cualquier vehículo dudo que sea cómodo a más de 60 mph. Entonces, si el avión debe ir a 500 mph, entonces el cable debe ser muy recto, lo que significa que es muy rígido y, por lo tanto, muy pesado. Por muy pesado, me refiero al punto en que no es rentable sostenerlos con globos.