¿Puede una brújula ser desviada por su entorno?

Sí, ciertamente hay áreas donde hay anomalías magnéticas . Hay en el área de Kursk de Rusia que es causado por depósitos de hierro muy grandes. También hay uno en África en el que no están seguros de la causa, pero el efecto en la brújula de una persona se describe como,

“Si estuvieras en el suelo allí y tuvieras una brújula magnética, tendrías que corregirla”, dice Patrick T. Taylor, un geofísico de la NASA que ha estudiado la anomalía de cerca. “Las brújulas se volverían locas”.

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Hay uno en Australia que desviará la brújula 20 grados,

Formación de basalto, “Mt. Jim”, en el remoto noreste de Victoria, Australia, tiene una anomalía magnética (variación de la brújula magnética de 20 grados) causada por un objeto sumergido masivo, aún desconocido.

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Algunas de las rocas distintas de los minerales de hierro que causarán problemas son,

Las rocas magnéticamente importantes, en un contexto de navegación, incluyen minerales de hierro, ultramáficas y, de manera crucial (para Tasmania), basaltos (principalmente de edad terciaria) y la omnipresente dolerita jurásica.

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Como todo esto puede arruinar su navegación, la solución sugerida es:

Esto nunca supone que la brújula sea confiable : continúe avistando objetos o árboles y verifique la consistencia de las lecturas a lo largo de los transectos (una alineación de dos árboles o características) para segmentos de distancia de al menos 100-150 m; cuanto más largos, mejor . Dado que las anomalías más intensas tienen radios de influencia inferiores a 100 m, se reconocerán y se confirmará la orientación del campo de fondo. Los avistamientos desde cimas de colinas o exposiciones de rocas desnudas deben verificarse con frecuencia.

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Para ilustrar esto, considere el siguiente dibujo donde ha tomado un rumbo con los puntos A y B en línea recta en relación con usted.

Después de tomar el primer rumbo con los dos puntos alineados, continúe caminando hacia los dos puntos manteniéndolos en línea recta y tome un segundo rumbo. Si los rumbos son muy diferentes, eso significa que uno de ellos se vio afectado por una anomalía local.

También es posible obtener mapas de anomalías magnéticas.

Me gusta esto,

El OP proporciona una respuesta propia muy detallada, pero me gustaría agregar que cuando existen tales áreas, son de particular interés para los navegantes ¹ y, por lo tanto, están bien documentadas para fines de navegación náutica. Usaré como ejemplo un área en el extremo nororiental del lago Ontario, cuando comienza a encontrarse con el río San Lorenzo. La anomalía se encuentra en el canal entre la ciudad de Kingston, ON en el continente y la isla Wolfe, en aguas canadienses ² .

El gráfico NOAA 14802 cubre esta área. Si sigue este enlace y hace zoom, leerá esta anotación en el gráfico:

ÁREA DE PERTURBACIÓN MAGNÉTICA

Además, el folleto de esta serie de gráficos nos dice en la página 2 que:

Perturbaciones magnéticas locales. –Se han observado diferencias de la variación normal de alrededor de 006°W a 007°E en numerosos lugares a lo largo del lago Ontario. Se han observado diferencias de hasta 37° en la aproximación a Kingston, ON, en el lado norte de la cabecera del río San Lorenzo.

Otra buena fuente, aunque no oficial, de información sobre navegación en los Grandes Lagos se llama creativamente great-lakes-sailing.com. Su página para Kingston nos dice:

ANOMALÍAS MAGNÉTICAS

El área frente al agua de Kingston se ve afectada por una fuerte anomalía magnética causada por depósitos minerales en el área inmediata. Los libros piloto de CHS para los Grandes Lagos y el río San Lorenzo lo describen así:

"La variación normal de la brújula para las costas adyacentes al puerto de Kingston era de unos 12 grados al oeste, pero a lo largo del frente de la ciudad no es menos de 18 grados en la misma dirección. En el dique seco del gobierno [Kingston Shipyards] es como tanto como 30 grados al oeste, y frente a la Penitenciaría es de 18 grados al este. A poca distancia al oeste de Rockwood Asylum, la variación vuelve a ser normal. A mitad de camino entre Pt. Frederick y Garden Island, la cantidad de variación del oeste es de 20 grados. En Simcoe Isla, vuelve a ser normal".

La moraleja de mi historia es, si usa una brújula para navegar en aguas desconocidas, obtenga las cartas y el Coast Pilot para el área y revíselos con anticipación.

¹ Supongo que lo mismo es cierto para los aviadores, pero soy un navegante, no un piloto, así que escribo lo que sé.

² Me siento un poco culpable por proporcionar fuentes del gobierno de EE. UU. para algo canadiense. Disculpas a los lectores canadienses.

Los depósitos minerales pueden hacer esto. los yacimientos de hierro son famosos por ello. Australia en áreas. Es famoso por esto. También el área en el mar donde su brújula pasa de apuntar al este al norte magnético al oeste. Fuera de Australia. Lo mejor es llevar consigo una tabla de variación magnética actualizada antes de ir a un área. Estos se pueden encontrar en línea. Gratis. Solo imprímelos.

El faro de Split Rock se construyó en 1910 en la orilla norte del lago Superior, cerca de Two Harbors, Minnesota, porque todo el mineral de hierro de la zona (uno de los depósitos más grandes de América del Norte) desviaba las brújulas unos 8°. Los grandes barcos se hundieron en las tormentas porque se acercaron demasiado a la costa. La Guardia Costera retiró el faro en 1969.

El área fue explotada agresivamente en busca de mineral de hierro durante muchos años, por lo que es probable que su impacto en una brújula haya cambiado. No he oído hablar de nadie que registre la deflexión recientemente, por lo que su suposición es tan buena como la mía.