¿Cuáles fueron los factores clave que hicieron del N1 la receta para el desastre en el que se convirtió para la URSS? ¿Especialmente cuando la URSS era el Rey del Espacio en ese momento?
En general, el programa no contó con fondos suficientes y el problema principal fue la falta de pruebas completas de cada etapa.
Con 30 motores, las interacciones en las tuberías eran muy complejas y provocaban un flujo imperfecto de combustible/oxidante que afectaba a los motores.
Los motores que eran sensibles a los problemas de flujo de combustible/oxidante con muchos de ellos, mucha plomería, grandes volúmenes, necesitan muchas pruebas para hacerlo bien.
Es posible que el control de calidad para lograr cualquier solución que se necesitara haya estado más allá de los soviéticos. (Imagine soldaduras ásperas dentro de las tuberías y los problemas que podrían causar en este contexto. Luego imagine las miles de soldaduras que probablemente necesitaría).
Con más tiempo y dinero, probablemente se habrían acercado mucho más o incluso habrían tenido éxito. Difícil de saber. Pero sin las pruebas, el fracaso estaba casi seguro garantizado sin grandes cantidades de suerte.
Para agregar a la excelente respuesta de geoffc , otro problema que podría haberse resuelto con más pruebas fue el KORD, un sistema informático para controlar los 30 motores diferentes. Idealmente, el KORD manejaría la falla de un motor deteniendo el motor en el lado opuesto del cohete, manteniendo la simetría del empuje. Sin embargo, durante el primer y segundo vuelo de prueba, el KORD acabó apagando todos los motores tras detectar un fallo en uno de ellos. La segunda falla ocurrió solo unos segundos después del despegue; el cohete volvió a caer a la plataforma y explotó, destruyendo la plataforma principal y obligando a los soviéticos a pasar un año y medio en la reconstrucción.
En términos más generales, muchos de los problemas del N1 se derivan de tratar de obtener 20 toneladas adicionales. La nave espacial lunar 7K-LOK/LK terminó con un sobrepeso considerable, lo que requirió que el N1 levantara 95 toneladas métricas en lugar de 75. Esto obligó a los diseñadores a agregar 6 motores adicionales, lo que no pudo haber ayudado en nada (aunque 24 motores ya lo estaban impulsando). ). La N1 (y el programa soviético en general) también sufrieron una falta de compromiso y liderazgo, especialmente después de la muerte de Korolev en 1966.
Fuentes/lecturas adicionales:
SE - deja de despedir a los buenos
kim titular
Rikki-Tikki-Tavi
futuro historiador
Hobbes
nivel río st
Mármol Orgánico