¿Por qué hay suministro de aire de purga de APU?

La APU es una fuente alternativa de energía eléctrica y también purga de aire. Dado que no tiene ninguna función para generar empuje, quema considerablemente menos combustible que los motores, y está diseñado principalmente para uso en tierra, aunque la mayoría de las APU también se pueden operar en vuelo como una segunda fuente de energía eléctrica si un el generador del motor ha fallado, o una fuente de aire de purga si las purgas están cerradas en los motores para generar más empuje.

En ese diagrama, lo que está viendo es una parte del sistema neumático, que muestra que el aire sangrado de la APU se puede dirigir a ambos paquetes de aire acondicionado (en muchos aviones, la APU puede alimentar ambos paquetes de CA en tierra; en algunos aviones que solo puede impulsar uno a la vez), así como a los motores, donde proporciona aire para ponerlos en marcha.

En algunas aeronaves, el aire sangrado de la APU puede hacer otras cosas, como presurizar el suministro de agua, y aunque no es útil desde el punto de vista operativo, generalmente puede suministrar aire sangrado a los conductos antihielo de los bordes de ataque. Sin embargo, en la práctica, eso solo se hace cuando los motores están funcionando, debido al mayor volumen (y temperatura) de aire caliente que pueden producir los motores en comparación con la APU.

APU está ahí para el sangrado (y para hacer funcionar algunas eléctricas).

Usando esa purga, una aeronave en la puerta (con los motores apagados por razones de seguridad del personal de tierra) puede hacer funcionar el aire acondicionado y arrancar los motores sin necesidad de que se suministre aire presurizado desde tierra desde un carro huffer.