¿Cómo se desplaza un dogleg desde Florida hasta una órbita sincronizada con el sol?

Del artículo de NASA Spaceflight SpaceX Falcon 9 lanza la primera misión NRO con NROL-76 :

El lanzamiento del NROL-76 no tenía como objetivo una órbita heliosincrónica, típicamente utilizada por los satélites de imágenes ópticas de la NRO. Si bien es posible alcanzar tales órbitas desde el Centro Espacial Kennedy o Cabo Cañaveral, el cohete tendría que realizar una serie de maniobras dogleg que limitarían severamente su capacidad de carga útil.

¿Qué significa esto? ¿Hay un diagrama que ilustre cómo podrían ser estas maniobras? ¿Por qué una serie de ellos en lugar de una maniobra, presumiblemente más larga? ¿Se ha hecho este tipo de cosas recientemente?

actualización: He encontrado dogleg mencionado en este blog .

Antes de que alguien ajuste mi ortografía de dogleg, esperemos y veamos qué sucede aquí: english.stackexchange.com/q/387446/217285
Una de las primeras misiones del DOD del transbordador (¿32?) realizó un ascenso dogleg para alcanzar una órbita de alta inclinación sin violar demasiado la regla de "no sobrevolar las áreas habitadas". Muy caro en cuanto a rendimiento, solo lo hice una vez en el programa. No sé si la misma razón se aplica a este lanzamiento.
@OrganicMarble Acabo de intentar buscar en JPL Horizons "misión" o "lanzadera" o "STS", pero tengo la corazonada de que no va a funcionar en general, tampoco lo harían los TLE para el ascenso inicial.
@uhoh Veo que te han presentado a Ngram.
@ named2voyage sí, al principio pensé que era un engrama , pero aparentemente no. Sabía que esa capacidad existía en Google, pero nunca la había visto de cerca. Supongo que esos millones de horas-escáner no fueron en vano.
No tengo un gráfico a mano o suficiente información de fondo para garantizar una respuesta completa, pero el tl; dr de esto es esencialmente una serie de maniobras de cambio de plano (es decir, desviarse de su trayectoria inicial) durante y/o después del ascenso. Los cambios de avión se vuelven más costosos cuanto más rápido vas, por lo que cualquier cosa que puedas hacer en las primeras etapas del ascenso te paga con creces en comparación con hacer el ajuste una vez que estás en una órbita estable.

Respuestas (2)

Se realiza una maniobra dogleg para cambiar la inclinación de una determinada carga útil, y la razón por la que limita la capacidad de la carga útil probablemente se deba a las pérdidas de coseno.

Para realizar tal maniobra, un cohete tiene que girar en cierta dirección para cambiar la dirección de vuelo. Sin embargo, esta guiñada tiene un costo, ya que cuanto más se desvíe de la dirección hacia la que apunta su cohete desde progrado, menos eficiente será su cohete. Por ejemplo, si su cohete se desvió solo 10 grados del progrado, aún obtendría un 98% si el Delta V total. Sin embargo, en ciertas misiones es necesario un gran cambio de inclinación, por lo que si desea desviarse 45 grados del progrado a lograr una gran inclinación, solo obtendría el 70% del Delta V total para esa etapa.

La razón por la que se llama maniobra de pata de perro es que se parece a la ruta de viaje que tiene la pata de un perro.

Aquí hay una foto del lanzamiento de un falcon 9, no creo que sea de NROL-76. La maniobra se produce hacia el centro de la pantalla.

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Y aquí hay una foto de la pata de un perro solo para comparar :)

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¡Oh, eso no es lo que esperaba en absoluto! El mapa, quiero decir, la otra imagen ya tenía una corazonada;) Los números de "pérdida de delta-v" son para maniobras al final del ascenso, ¿no? ¿No se reduciría la pérdida por maniobras ejecutadas desde el principio? Ver por ejemplo este comentario de @Tristan
Esos números son solo pérdidas de coseno estrictamente debidas a alejar su empuje de la dirección progresiva. No incluye el costo delta-v de alterar con éxito su ruta, básicamente poniendo a cero esa parte de su vector de velocidad que está fuera de su plano de viaje deseado. Ahí es donde entra la diferencia entre temprano y tarde: cuanto más tarde esté en el ascenso, más velocidad tendrá que anular. Te muerden dos veces en ese sentido.
otra "maniobra dogleg de Florida" que quizás desee incluir: space.stackexchange.com/a/36296/12102
Me vinculé a su respuesta y tomé prestadas sus imágenes en ¿La mayoría de los lanzamientos con patas de perro?
Sospecho que el término dogleg se origina en los numerosos campos de golf de Florida y California, que es donde se encuentran los dos principales sitios de lanzamiento de EE. UU. Un campo de golf de cualquier reputación inevitablemente tendrá al menos un hoyo, a menudo muchos, con un dogleg. El hoyo de pata de perro en el golf casi con certeza recibe su nombre de la curva en la pata de un perro.

Información suplementaria. Después de hacer esta pregunta , vi la foto de abajo. El elemento en la parte superior se llama GRAB 1 para radiación galáctica y fondo. Sin embargo, eso es una portada:

La radiación galáctica y el fondo (GRAB) fue el nombre encubierto de los satélites de inteligencia Project Dyno ELINT operados por el Laboratorio de Investigación Naval de los EE. UU. (NRL) poco después del incidente del U-2 de la Guerra Fría de 1960. Los satélites llevaban dos conjuntos de instrumentos: un experimento no clasificado ( llamada Solrad) y una carga útil entonces clasificada para recopilar inteligencia electrónica (ELINT) (llamada Tattletale). De cinco intentos de lanzamiento, dos misiones tuvieron éxito. El programa también es conocido por la última palabra clave Canes.

Leer más :

incidentes

Durante el segundo intento de lanzamiento, el propulsor Thor se apagó 12 segundos antes y, posteriormente, el vuelo fue cancelado por la seguridad de Range. Cuando los fragmentos cayeron sobre Cuba, los lanzamientos posteriores desde Cabo Cañaveral volaron en una trayectoria de pata de perro para alcanzar una inclinación de 70 grados.

Todavía no estoy seguro de si este es el origen de la maniobra dogleg en órbita, así que pregunté ¿Qué lanzamiento fue el primero en utilizar una maniobra dogleg?

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¿Cómo se desplaza un dogleg desde Florida hasta una órbita sincronizada con el sol?
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