Par de pinchos de seguridad

Compré pinchos de seguridad Pinhead y las instrucciones sugieren apretarlos a 8 Nm (70 in-lb) de torsión. Sin embargo, los pinchos usan una llave especial que no parece compatible con una llave dinamométrica, entonces, ¿cómo puedo saber cuánto torque les estoy aplicando?

Respuestas (2)

Coloque su llave dinamométrica en otra cosa para tener una idea de cuánta fuerza necesita aplicar a la herramienta que tiene, luego haga lo mejor que pueda. Mi opinión cínica es que cualquiera que no pueda hacer que su artilugio sea compatible con una llave dinamométrica no tiene derecho a esperar un par preciso.

Mirando su sitio web, la llave parece tener una opción de unidad cuadrada si la desmonta. Tomé una captura de pantalla de su vista ampliada para obtener esto:

ingrese la descripción de la imagen aquí primer plano de la llave de cabeza de alfiler

Si tiene suerte, ese eje será removible, ya sea porque tiene una cabeza allen y se puede desatornillar, o porque empuja hacia afuera. Podría ser una eliminación destructiva, así que tal vez haga eso con una llave de repuesto.

Una vez que tenga expuesta la cabeza cuadrada, espero que pueda encontrar un casquillo que se ajuste a su llave dinamométrica. Esos casquillos de 12 ranuras están diseñados para cabezas de pernos cuadrados o hexagonales, y esta es una de las pocas veces con un perno moderno en el que realmente usará esa característica :)

Lo estaría haciendo de todos modos porque esa llave es odiosamente grande para llevarla a todas partes (lo que tienes que hacer si quieres poder poner un nuevo tubo).

A modo de comparación, por cierto, las "llaves" pitlock son una tuerca de 14 mm con un orificio de 6 mm a través de ella, por lo que puede usar una llave inglesa o el eje de una llave allen de 6 mm ... como la de la multiherramienta que ya lleva. O lo que hice fue comprar un llavero de 40 mm de diámetro para llevarlo, ya que proporciona suficiente palanca para deshacer la mayoría de mis QR.
Tengo ambos modelos de cabeza de alfiler en mis bicicletas. El tipo de llave que se muestra arriba para las ruedas QR no tiene una unidad cuadrada. Hay una parte rectangular con un agujero redondo. Podría sacar el pasador, pero solo podría obtener una llave inglesa abierta. La versión para ejes con tuercas es hexagonal, creo que de 14 o 15 mm, además de estar perforada en cruz para una barra en T como el pitlock. Una vez tuve problemas con el QR delantero que se aflojaba después de quitar la rueda, en unos 5 años.
La parte del llavero es un poco más pequeña que la herramienta de bicicleta de llavero que usé para guardar las llaves de mi garaje, en realidad no es tan malo. El mío se queda en mi bolsillo todo el día.
@ChrisH Me sorprende que no haya podido colocar un enchufe en el extremo cuadrado. Pero está bien, tendrías que usar una palanca de cambios. ¿Te diste cuenta si es un buen tamaño métrico?
Trataré de acordarme de ponerle algunos calibradores más adelante. Es posible que tenga suerte con un enchufe, pero está bastante lejos de cuadrar. Estoy en un tren sin siquiera una regla, pero la relación de aspecto es de alrededor de 1,5:1. Con suficiente esfuerzo y mucho relleno, probablemente podría fijarlo en un zócalo de forma permanente.
No te molestes, solo tenía curiosidad. Son algo que evité activamente cuando estaba buscando porque creo que es un defecto, pero ahora tengo una colección de pitlocks, así que es un poco académico.
No es una molestia, o no lo sería si los Vernier no hubieran sido "prestados" de mi escritorio. Sin embargo, una regla dice 8.5x12 mm.
Gracias por la inteligente sugerencia. Mirando la clave, creo que esta sería una modificación destructiva. El eje no tiene cabeza allen, es un pequeño cilindro de metal. Las teclas son bastante costosas de reemplazar ($ 20 en su sitio web), así que creo que seguiré el enfoque de Star Wars e intentaré "sentir la fuerza".

Recientemente compré una llave dinamométrica lo suficientemente pequeña para usarla en bicicleta. Puede obtener una idea bastante clara del torque al trabajar con la física para encontrar qué masa estaría levantando dada la palanca de la herramienta, luego aplicando una fuerza similar para levantar esa masa (idealmente algo que mantendría en un forma similar). Para las brochetas de cabeza de alfiler, esto resulta ser bastante firme pero sin usar el máximo esfuerzo. Para mi.

De todos modos, las medidas de torque no dicen mucho sobre la fuerza de tensión real en el pincho, porque la relación entre los dos depende de la fricción entre la tuerca y el pincho, así como entre la tuerca y la puntera.

Podría estar equivocado, pero tengo la sensación de que venden un adaptador tipo enchufe para el kit tipo pincho, así como el llavero.

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