¿Cómo maneja la guía de cohetes el cambio de masa?

La primera etapa del Saturno V, por ejemplo, quemó unas 26 toneladas de material en total por segundo ( https://en.wikipedia.org/wiki/Rocketdyne_F-1#Specifications ). Por lo tanto, la dinámica del cohete está cambiando... muy rápidamente . ¿Cómo aborda esto el sistema de control/guiado? ¿Diseñan 100 controladores que ganan en horario? ¡Gracias por tu contribución!

Respuestas (1)

De acuerdo con "Descripción y rendimiento del sistema de navegación, guía y control del vehículo de lanzamiento de Saturn" , los valores de ganancia de control hacen cambios programados dos veces en cada una de las dos primeras etapas de ascenso, y uno más durante la quema TLI, presumiblemente reduciendo la ganancia a evitar sobrevirar el vehículo aligerado.

Tabla de ganancias de control programadas de Saturno V

Tenga en cuenta que la guía de la primera etapa de Saturno V era un programa de cabeceo frente a tiempo, preocupado más por permanecer en un régimen aerodinámico seguro que por la trayectoria exacta.

No sé cómo se compara esto con los sistemas más modernos; presumiblemente, la ganancia podría convertirse en una simple función lineal o polinomial del tiempo (ya que la masa frente al tiempo debería ser bastante predecible).

Estás describiendo lo que se llama programación de ganancias . Es típico para muchos sistemas de control aeroespacial ya que la aerodinámica es altamente no lineal, especialmente para aeronaves supersónicas (ya que tienen que volar subsónicas, transsónicas y supersónicas).
¡Gracias! Y leeré todo ese documento, gracias por vincularlo :)
El documento es bastante fascinante. ¡No tenía idea de que pusieran filtros analógicos personalizados en las rutas de señal de actitud y tasa de actitud para evitar que el sistema de control reaccione de forma exagerada a la flexión estructural del cohete!
Hay muchas cosas que me encantan del espacio SE, pero una de las que más me gusta es leer los documentos que se ofrecen como referencias.