Tengo una bomba de calor Ducane. Cuando se ejecuta en modo CA, el ventilador exterior y el compresor se activan perfectamente. El ventilador parece ponerse en marcha también, aunque no está sacando mucho aire. Puedo sentir el aire frío que sale por el respiradero, pero es un goteo pequeño y no es suficiente para mantener la casa muy fresca. También noté que las tuberías se están congelando dentro de mi unidad exterior (lo cual, según me dijeron, es un efecto secundario de que el ventilador no tira de su peso). He ciclado los interruptores y verificado que el filtro esté limpio/nuevo, sin mejoras. Uno de los interruptores en la caja que controla la unidad exterior parece muy endeble, y se ha sugerido que debería cambiarse porque un problema eléctrico puede impedir que el ventilador funcione en modo "alto", como suele ser el caso con C.A. ¿Hay algún mérito en esa sugerencia (es decir, un problema con el interruptor podría estar causando que el ventilador funcione lentamente) o hay un problema más probable que podría causar este tipo de síntoma? Cualquier ayuda/sugerencia sería apreciada.
Hay una multitud de sopladores por ahí. El interruptor externo que menciona probablemente no tenga relación con este problema. De hecho, las tuberías se están congelando debido a la falta de flujo de aire. Estas son las causas y soluciones más probables para esto:
Suponiendo que tiene uno de los tipos de PSC más comunes (y no algún otro tipo como un ECM, inducción de deslizamiento, etc.), un condensador de funcionamiento débil para el motor del ventilador puede causar este problema. El capacitor de funcionamiento del soplador debe verificarse con un medidor de capacitancia y reemplazarse si está por debajo del 90 % del valor nominal. O, si sabe cómo usar un medidor ESR, verifique el capacitor de esa manera.
Es posible que se trate de un motor de varias velocidades con el cable incorrecto energizado en el modo "frío". Por lo general, rojo = bajo, azul = medio, negro = alto. El cable negro suele ser el que se necesita para el funcionamiento del aire acondicionado.
A veces, los motores se desgastan al secarse el lubricante de los cojinetes. En este caso, la rueda del soplador no girará con la mano sin esfuerzo ni suavidad cuando la unidad esté apagada. Si los cojinetes están secos, entonces necesita un nuevo motor de soplador.
(inusual) Dado que tiene una bomba de calor, si es un modelo de mayor rendimiento, puede tener un control electrónico de velocidad del ventilador que se supone que reduce automáticamente la velocidad del ventilador cuando hace mucho frío afuera para garantizar una temperatura de aire caliente adecuada en el interior. Por lo general, esto se desviaría al modo de soplador de alta velocidad para la operación del aire acondicionado, pero si falla un relé de control o se pierde el cable apropiado, o si ocurre otra falla en el control de velocidad del ventilador, entonces el control de velocidad podría estar causando que el soplador funcione. muy lentamente (como lo haría en una operación de calefacción en clima frío). Si tiene esto, tendrá que determinar si ha fallado omitiéndolo temporalmente para ver si el ventilador funciona a alta velocidad sin la unidad de control de velocidad en línea.
Verifique que la alimentación principal de la unidad esté apagada antes de continuar con este trabajo. La alimentación principal de la unidad de tratamiento de aire suele ser independiente y adicional a la alimentación principal de la unidad exterior.
**Editar: Veo que los controladores de aire Ducane ofrecen opciones que incluyen controles electrónicos de velocidad del ventilador y motores de par constante (ECM). Si su unidad tiene alguno de estos, entonces el problema de baja velocidad puede tener otras causas. Por ejemplo, los motores ECM tienen un controlador digital electrónico que se configura mediante interruptores DIP u otros medios. Un ajuste de par bajo incorrecto produce una velocidad del ventilador baja. Le recomiendo que publique el número de modelo exacto de su controlador de aire, así como una foto del interior que muestre la parte trasera del motor del ventilador y el tablero de control. Un primer plano de los interruptores DIP, así como una foto legible del esquema en el panel interior también sería bueno si desea comentarios adicionales.