¿Qué está causando que esta unidad de aire acondicionado se enfríe en los días fríos?

Este es un registro de temperatura de un sistema de aire acondicionado de ciclo inverso que ha funcionado bien durante 30 años. De repente ha comenzado a expulsar aire frío en los días en que debería estar calentando.

acondicionador de aire de ciclo inverso con ciclos de enfriamiento rebeldes

La temperatura se midió en un punto justo dentro de un respiradero de salida del techo, de ahí las amplias fluctuaciones.

¿Qué causaría que el ciclo de enfriamiento comenzara de esta manera?

Si funcionó bien durante más de 29 años, sospecho que ha obtenido el valor de su dinero y es hora de una reconstrucción importante o un reemplazo completo. "Un error del sistema de control" o "falla del sistema que no produce calor" es la respuesta vaga que no vale la pena responder, de ahí el comentario.
Gracias por tu comentario. Un técnico de aire acondicionado (que no logró encontrar la falla) revisó el sistema y lo declaró en buen estado.
30 años es casi 2 veces la esperanza de vida normal.

Respuestas (1)

Bonito gráfico. Esto parece una activación anormalmente frecuente del ciclo de descongelación. Por lo general, esto ocurrirá si la unidad tiene una carga muy baja o cuando la válvula de expansión termostática exterior (TEV) ha fallado y está restringiendo el flujo de refrigerante a través del serpentín exterior de manera tan severa que el serpentín se congela en un período de tiempo anormalmente corto, provocando frecuentes ciclos de descongelación. Tendría un problema similar si su bobina exterior estuviera excepcionalmente sucia, pero supongo que lo habría notado.

Para diagnosticar esto positivamente, un técnico conectaría un colector a los puertos de servicio cuando la unidad se está calentando y verificaría que el subenfriamiento del refrigerante que regresa del serpentín interior sea de al menos 8 C para confirmar que la carga de la unidad no sea demasiado baja. Si la carga es adecuada, verifique la temperatura de succión saturada (SST) y también el sobrecalentamiento del vapor en la línea de succión que regresa al compresor. Si la SST está mucho menos de 6 C por debajo de la temperatura ambiente y el sobrecalentamiento en la línea es mucho más de 11 C, es probable que la VET exterior haya fallado en una posición cerrada o se haya obstruido. Dependiendo de la unidad, esta puede ser una reparación bastante importante. En un sistema de más de 29 años, puede que no valga la pena en lugar de reemplazar la unidad.

EDITAR: algunos tableros de control de descongelamiento tienen una configuración manual que fuerza un ciclo de descongelamiento en un intervalo programado. Si tiene uno de estos tableros de control, debe verificar que no haya sido configurado para forzar un ciclo de descongelamiento cada 30 minutos. Además, alguien debería confirmar que el "estado de congelación" que envía una señal a la placa de descongelación cuando el serpentín exterior necesita descongelarse no se ha desconectado ni dañado. Puede eliminarlos observando el serpentín exterior después de que el sistema haya estado calentando durante 15 minutos. Si está cubierto de escarcha y realmente necesita descongelarse en tan poco tiempo, entonces este problema no es simplemente un mal funcionamiento del control y es más probable que sea un problema de carga de refrigerante/TEV.

gracias por sus detallados e informados comentarios. Creemos que es poco probable que el problema esté relacionado con la congelación del serpentín, ya que la unidad comienza a enfriarse en el instante en que se enciende. Luego parece cambiar a calefacción cuando alcanza un punto de ajuste más bajo (correspondiente a una temperatura de alrededor de 10 ° C en la salida).
Por lo general, no hay un "punto de ajuste inferior" en el control de descongelación de una bomba de calor, solo un temporizador de descongelación que finaliza el ciclo de descongelación o un sensor de temperatura que finaliza el ciclo cuando el serpentín exterior está lo suficientemente caliente. Eché de menos que su gráfico muestra el aire frío en el arranque. Esta situación apunta a un problema de control de descongelamiento en el que el control siempre piensa que los serpentines exteriores tienen hielo, como que el sensor de escarcha exterior se desconectó del tablero, un mal funcionamiento del sensor o posiblemente un tablero de control de descongelamiento defectuoso. Afortunadamente, estos son mucho menos costosos de reparar que un TEV al aire libre atascado. Buena suerte.
¿Qué está causando que esta unidad de aire acondicionado se enfríe en los días fríos?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v