Uso de paracaídas orientables para el reingreso

Además de la respuesta de Erik, podría brindarle algunas ideas sobre algunas desventajas. He crecido alrededor de los paracaídas y hasta hace unos 10 o 15 años a menudo veías a la gente tener un paracaídas como vela principal y uno redondo como reserva (hoy es muy diferente, pero eso no es realmente relevante).

Los pabellones redondos son mucho más simples que los parafoils y sus aberturas tienen más posibilidades de éxito. Cuando se abre un paracaídas, el objeto que está sujeto a él debe estar estable y quieto. Esto significa que el objeto no puede tener ningún movimiento hacia delante, hacia los lados o hacia arriba y hacia abajo. El objeto también debe tener el paracaídas encima. Si se abre un parafoil con cualquiera de los factores anteriores presentes, es muy probable que termine con un (pequeño) mal funcionamiento. Una persona debajo de un dosel puede "depurar" fácilmente estos fallos de funcionamiento, sin embargo, las máquinas no pueden. Si bien las marquesinas redondas pueden ser susceptibles a estos fallos de funcionamiento, tienden a ser mucho más indulgentes que los parafoils.

Debido a la forma y la naturaleza de un paracaídas, pueden ocurrir giros y desviaciones durante el despliegue de la vela (no estoy tomando en cuenta las fallas generalmente asociadas con el mal empaquetamiento de la vela). Con un velamen redondo (los line overs en realidad no existen) esto no causaría ningún problema ya que el velamen seguiría siendo simétrico. Con un paracaídas harás que una de las esquinas o los lados se vuelvan inestables (así es como se dirigen los paracaídas), esto hará que la vela comience a inclinarse hacia una esquina y comience a girar. Si no se resuelve el mal funcionamiento, la vela comenzará a girar hacia abajo y aumentará la velocidad vertical, lo que finalmente provocará un choque a alta velocidad.

En el paracaidismo normal, simplemente cortarías el dosel y desplegarías tu paracaídas de reserva. Supongo que esto también podría implementarse en naves espaciales, pero debido al peso de la nave espacial, la distancia vertical cubierta entre el inicio del despliegue del paracaídas y el despliegue del dosel podría ser de unos miles de pies. Tenga en cuenta que la gente quiere reducir el peso de estas cosas tanto como sea posible, por lo que otro paracaídas de este tamaño podría tener alrededor de 100-200 kg en equipo adicional para un paracaídas de reserva.

Así que en resumen:

• Mayor probabilidad de implementación exitosa
• Menos cantidad de posibles fallos de funcionamiento
• Los pabellones redondos son más indulgentes que los parafoils.

El X-38 (basado en la línea de molde exterior del cuerpo de elevación del X-24) planeaba utilizar el paracaídas parafoil más grande de la historia para su desaceleración final. Por desgracia, ella solo voló como prueba.

Este parafoil en realidad fue diseñado para entregar de forma autónoma una armadura ligera a los lugares de operaciones avanzados para los militares.

¿Puedes desplegar un enorme paracaídas antes de entrar en la atracción gravitacional de la Tierra? ¿Podrás evitar la enorme velocidad que acumulas desplegando un paracaídas gigante antes de volver a entrar por completo en la atmósfera terrestre?

Digamos que despliega el paracaídas justo antes de ingresar a una gran velocidad de reingreso, digamos como 40 o 50 millas por hora al ingresar a la atmósfera de la Tierra, podría desplegar el paracaídas en ese momento y eso no le impediría entrar tan rápido o es la atracción gravitatoria. tan grande a nivel atmosférico que superaría al paracaídas?