¿Un circuito para atenuar los LED (DRL) solo cuando el motor del automóvil está en marcha?

Me gustaría hacer un pequeño proyecto de hobby para implementar en mi coche. Sin embargo, me gustaría preguntar aquí ya que no tengo mucha experiencia con la electrónica.

Supongamos que tengo un interruptor que debe encender o apagar las luces de circulación diurna (DRL) del vehículo. Estos se instalan por separado y consumen ~0,8 A de la batería (14,4 V cuando está cargada).

Me gustaría lograr el siguiente efecto (asumimos que el encendido está encendido):

  • cuando cierro el interruptor y el motor no está funcionando, los DRL están apagados;
  • cuando cierro el interruptor y el motor está en marcha, los DRL se encienden gradualmente (fade-in durante unos 5 segundos (configurable));
  • cuando abro el interruptor o el motor deja de funcionar, los DRL se apagan gradualmente (se apagan gradualmente durante unos 5 segundos (configurable)).

Para mí, debería ser algo como esto:

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Creo que el esquema puede obtener información sobre si el motor está funcionando a través de:

  • un comparador de voltaje - preferible, ya que debería ser lo suficientemente simple. Si el voltaje de la batería del automóvil V1 está por encima de cierto umbral (configurable), por ejemplo, 13,3 V, entonces encienda el resto del esquema;
  • un tacómetro inductivo - será un poco más difícil y completo de instalar.

Quizás también se pueda usar un relé de retardo de tiempo, pero no sería muy adecuado ya que no detectaría la parada del motor.

Como posibles soluciones para el efecto de aparición/desaparición gradual, pensé en un BJT con un circuito RC (integrador) para establecer la constante de tiempo. Sin embargo, quizás las pérdidas serían menores si se usa un (MOS)FET debido a los LED de ~10W. También leí que un 555 en modo monoestable sería adecuado.

Es importante que el transistor esté posicionado en el "lado alto", es decir, abre o cierra el suministro de 12 V a los DRL. Su polo negativo está conectado a tierra (chasis) y el positivo se alimenta actualmente a través del interruptor simple de encendido y apagado SW1.

Preferiblemente, la solución debe ser lo más simple y económica posible, es decir, sin Arduinos o microcontroladores si es factible :)

¡Gracias de antemano!

La decoloración de los LED DRL será MUCHO más difícil de lo que espera. Los LED no son lámparas. Por lo general, tienen un circuito de control que regula la corriente entregada a los LED en una amplia gama de voltajes de bus. Aunque esto puede ser posible, también existe una buena posibilidad de que explote el controlador LED, especialmente si "no tiene mucha experiencia con la electrónica" .
Puede considerar DRL del mercado de accesorios con sensores de luz, pero algunos automóviles hoy en día detectan fallas en las bombillas y necesita una mejor comprensión de TODAS las funciones para hacer esto. ¿Interruptor automático en el coche? Crepúsculo ENCENDIDO ¿Qué sucede si el interruptor de los faros está apagado cuando se conduce de noche?
@Trevor No conozco muchos circuitos LED que exploten de pwm ...
¿Por qué necesita saber si el motor está funcionando en lugar de simplemente si el automóvil está encendido?
@Trevor, el esquema de los DRL que uso se puede encontrar aquí: pdf ; imagen ( fuente, pero está en búlgaro ). Digamos que tengo alrededor de 10 años de experiencia como aficionado con la electrónica :) Como puede ver, los DRL tienen un generador de corriente. No uso el pin "OFF". Los DRL están enganchados al pin TFL (DRL) en el interruptor de los faros de mi Skoda Octavia Mk1 de 1999 (muy similar a un VW Golf MkIV).
@TonyStewart, el interruptor de los faros de mi automóvil no es automático. Instalé los DRL y los conecté al pin TFL (del alemán - DRL) en el interruptor de los faros . De esta forma, las DRL se encienden solo cuando las luces de estacionamiento o las luces bajas están apagadas. Donde vivo, uno puede usar los DRL solo durante el día y no cuando está oscuro o en combinación con otras luces. El pin TFL del interruptor de los faros hace exactamente esto.
@ndandanov con ese circuito, es un regulador de corriente lineal simple, cambiar el lado positivo probablemente esté bien.
@Passerby, ¿podría explicar qué quiere decir con que el automóvil está encendido? ¿Significa que el encendido está encendido, pero el motor puede o no estar funcionando? En caso afirmativo, cuando enciendo el encendido, se encienden las DRL. Luego, mientras estoy arrancando el motor, los DRL están apagados hasta que se enciende (o al menos esto está en mi Skoda actualmente). Una vez que el motor ha arrancado, las DRL se encienden nuevamente. Me gustaría tener los DRL encendidos solo cuando el motor está funcionando. De esta manera, omitiría el ciclo de encendido y apagado de los DRL como se describe. Potencialmente, esto debería aumentar su vida útil, ¿no es así?
La vida útil de @ndandanov de los DRL no se verá afectada por apagarse y encenderse durante el inicio. Si lo fuera, su solución los mataría bastante rápido. Con toda probabilidad, en realidad no se están apagando, es solo que los 12 V bajan mucho cuando se arranca el motor de arranque antes de que el alternador pueda activarse. Aunque algunos autos apagan los consumidores de energía auxiliar mientras comienzan a aprovechar al máximo la batería.
youtube.com/watch?v=A-EEppHIzxs Creo que este tipo está haciendo exactamente lo que quieres poder hacer.
@ChrisM La rampa lineal está bien para una carga de 470 ohmios, pero no para una carga de 0.8A, ya que atenúa los aumentos de voltaje en MOSFET y se calienta (14.2-9V-0.7) * 0.8A = 6W, lo que aumenta a medida que aumenta Vds. El diseño actual usa CC con MOSFET, por lo que Vce aumentará usando BJT y no cambiará el brillo hasta que Vce alcance 14.2-9V -0.7 = 6.5V de caída aprox. o 5W Tan marginal dependiendo del disipador de calor, entonces necesita Darlington y BIG cap (Nogood)

Respuestas (2)

Solo un comentario extenso. EDITAR Ahora aquí está mi solución

"Los conductores en Bulgaria deben encender las luces de sus automóviles a partir del 1 de noviembre. De acuerdo con la Ley de Tránsito de Bulgaria, todos los conductores deben encender las luces de sus vehículos mientras conducen en cualquier momento, incluidas las horas del día. Esto se aplica desde el 1 de noviembre hasta el 1 de marzo de 2010 . Si no enciende las luces, se le impondrá una multa".

Los DRL son obligatorios aquí en Canadá durante muchas décadas. ¡No es así en los Estados Unidos!

Leí que si quiere evitar multas de la policía búlgara, debe ir a CCI para obtener un certificado para DRL aprobados. Sin embargo, para su ubicación, los DRL son ilegales por la noche, creo que porque demasiados LED DRL chinos son muy deslumbrantes. Entonces, veo que está tratando de hacerlo legal, pero la difusión de la lente puede evitar el deslumbramiento al distribuir los lúmenes para reducir la intensidad que causa el deslumbramiento.

Según tengo entendido al leer algunos comentarios, su automóvil modelo 1999 tiene DRL/TFL pero NO tiene la capacidad de detectar otras luces ENCENDIDAS y las luces DRL no pueden encenderse por la noche bajo ninguna condición o si cualquier otro faro/luces de estacionamiento o antiniebla están encendidas.

  • cuando cierro el interruptor y el motor no está funcionando, los DRL están apagados;
  • cuando cierro el interruptor y el motor está en marcha, los DRL se encienden gradualmente (fade-in durante unos 5 segundos (configurable));
  • cuando abro el interruptor o el motor deja de funcionar, los DRL se apagan gradualmente (se apagan gradualmente durante unos 5 segundos (configurable)).

Para encendido = 1, motor encendido = 1, noche (tiempo) = 1, HL, faro encendido = 1, luz de estacionamiento, PL ON = 1, (salida) DTL ON = 1, encendido lento = 1+, apagado = 0 , desaceleración =0+ , señal TFL =0 , 1

Permítanme probar una tabla de verdad si entiendo correctamente, de lo contrario, copie y corrija. No estoy seguro de cómo funciona la señal TFL (¿detecta la luz del día? ¿o la oscuridad?)

IGN  ENG Nite HL  PkL DTL TFL
 0    x    x   x   x   0   0
 1    0    x   x   x   0   ?
 1    1    0   x   x   1   ?
 1    1    1   1   x   0+  ?
 1    1    1   x   1   0+  ?   (parked)
 1    1    1   0   0   1+  ?   (parked)

Según tengo entendido, desea un DTR de ENCENDIDO / APAGADO lento configurable y deshabilitado por el sensor de APAGADO del motor. ¿Es asi? ¿Analógico o uC digital? ¿Hace o compra?

El encendido y apagado de los faros durante el día es bastante simple con la parte normalmente cerrada de un relé.
y motor apagado a relé de posición AUX, retardo configurable ON OFF no tan simple, rampa fija fácil. Trato de nunca sugerir un diseño hasta que TODOS los requisitos estén claros.
@Tony, los DRL en realidad se han requerido en cada temporada durante los últimos años. Las leyes actualmente no están claras, por lo que resulta que no se requiere la aprobación de la CCI para que los DRL sean legales. Mi objetivo ahora no es difuminar la lente, sino agregar estética (y tal vez, longevidad) al encender y apagar gradualmente los DRL. Entonces, sí, DRL de ENCENDIDO/APAGADO lento configurable y deshabilitado por el sensor de APAGADO del motor. Es preferible el analógico. Hacer. El interruptor de los faros del Octavia se encarga de cuándo encender o apagar las DRL. En el esquema, considérelo como la fuente V1.
La rampa lenta analógica PUEDE quemar MOSFET, por lo que se necesita medio puente PWM que cambia de 0 a 100% o de 100% a 0% en serie con rampa variable. Creo que los problemas de confiabilidad en esos LED son la falta de un buen disipador de calor y no son impermeables, por lo que para reducir el aumento de temperatura, reduciría el brillo y quitaría 1 de las resistencias de 3,6 ohmios. y durarán más del doble. Es común una caída del 50 % por cada aumento de 10 °C en la tasa de envejecimiento de la temperatura. El atenuador estético es posible externo con tipo SMPS o tipo PWM pero no es práctico.

Bastante simple de hacer. Desde el enfoque de fuerza brutal de DC variable hasta el enfoque más avanzado de utilizar un mcu.

Mi enfoque favorito, sin embargo, no es tan ampliamente utilizado. General a tren de pulsos, uno a frecuencia f y otro a frecuencia f más delta. En el flanco ascendente, invierta el led. Esencialmente es el concepto fuera de ritmo que usan los radioaficionados.

Si se implementa con partes discretas, los dos trenes de pulsos son de CC idéntica pero están desfasados.

Es más fácil implementar esto en un mcu, como un attiny de 8pdip. mantener un temporizador en marcha. Configure dos canales de comparación de salida, delta tick aparte. En los isrs, voltee el mismo pin o pines de salida donde también está conectado el led.

También puede figurar en la corrección gamma. Pero la esencia básica es la misma.

¿Un circuito para atenuar los LED (DRL) solo cuando el motor del automóvil está en marcha?
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