Suministre tres voltajes diferentes desde el mismo paquete de baterías recargables de NiMH

Tengo un paquete de baterías que me gustaría usar como fuente para todos mis componentes alimentados por batería en una bicicleta para ir al trabajo.

Mi paquete incluye (10) celdas de 1.2V conectadas en serie:

{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]}  
|                                                  |
└--------------------- 12 V -----------------------┘

El problema es que algunos de mis dispositivos funcionan con (2) baterías AA, algunos toman (4) y algunos requieren 12V. Lo que me gustaría hacer es:

  • conecte todos los dispositivos a un paquete común, eliminando la necesidad de baterías individuales y simplificando la recarga
  • utiliza un diseño robusto, resistente a las vibraciones y a la intemperie
  • use un diseño apropiado para componentes de bajo amperaje
  • suministrar todos los componentes con una eficiencia de prácticamente el 100 %
  • fácil de mantener (es decir, identificar y reemplazar periódicamente las celdas defectuosas)

De toda la investigación que puedo encontrar, parece haber dos soluciones comunes:

1) agregue convertidores electrónicos de CC a CC listos para usar para reducir el voltaje a 6 V y 3 V respectivamente, y acepte la ineficiencia de conversión.

2) empalmar la serie en puntos específicos para crear tres circuitos.

{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]} 
|         |              |                         |
└- 2.4 V -┘              |                         |
|                        |                         |
└-------- 6 V -----------┘                         |
|                                                  |
└--------------------- 12 V -----------------------┘

3) una tercera opción es simplemente vivir con el peso extra. Alimente cada componente por separado e independientemente, y recargue/reemplace las baterías según sea necesario.

Cada una de estas opciones tiene sus desventajas. Pero el #2 parece ser el más prometedor. El problema más obvio es que la carga se distribuye de manera desigual entre las celdas del paquete. Si pudiera superar eso, entonces creo que tenemos una solución ganadora.

Así que mi pregunta es esta:

¿Es posible, utilizando un cableado inteligente y una electrónica mínima, suministrar tres voltajes diferentes desde el mismo paquete de baterías recargables de NiMH?

Se agradecen todos los comentarios, sugerencias e ideas.


Mi mejor conjetura hasta ahora es la siguiente:

  • combinando un temporizador y relés para hacer esencialmente un interruptor de dos polos y cinco tiros que recorrerá cada par de celdas cada minuto más o menos, proporcionando un flujo constante de 2.4v
  • combinando un temporizador y relés para hacer esencialmente un interruptor de dos polos y dos tiros que recorrerá la mitad de las celdas cada minuto más o menos, proporcionando un flujo constante de 6v
  • conectando todos los dispositivos de 12v al paquete como de costumbre

Desafortunadamente, estoy atascado en los relés y en cómo conectar el temporizador para disparar los relés, todo mientras mantengo tres circuitos independientes. También me gustaría mantener las cosas compactas. No es práctico tener una placa de circuito del tamaño de una caja de zapatos además del paquete de baterías. Idealmente, me gustaría empacar todo en un estuche impermeable Pelican 1010 .

Al principio pensé que podía usar diodos y conectar todo en una gran masa, pero abandoné esa opción después de algunas pruebas anteriores. Parecía que los diodos se estaban calentando terriblemente, lo que por supuesto significa que estaban disipando mucha energía que se suponía iba a los componentes.

Otra alternativa que he considerado es un regulador de voltaje de diodo Zener. Esto combinaría bien con una aplicación de bajo amperaje y una electrónica mínima, pero desafortunadamente también sufre de ineficiencia de conversión.

Para el registro, mis componentes son:

+---------------------------+---------+--------------+-------+  
| component                 | voltage | usage        | draw  |  
+---------------------------+---------+--------------+-------+  
| tail light                | 3V      | night time   |  25mA |  
| headlight                 | 6V      | night time   | 250mA |  
| cycling computer          | 3V      | always       |   1mA |  
| turn signals (automotive) | 12V     | intermittent |  55mA |  
+---------------------------+---------+--------------+-------+  

La buena noticia es que, dado que todos estos dispositivos funcionan con baterías, toleran las fluctuaciones de voltaje normales de la química de la batería.

Planes futuros:
sistema de recarga hub-dynamo de 6v

Me pregunto por qué no usa luces de 6 V para luces traseras y direccionales. Esto simplificaría mucho el diseño.
Estoy muy satisfecho con mi luz trasera, la Cateye TL-LD1100. Es excepcionalmente resistente y, con diferencia, la mejor que he encontrado en el mercado. Desafortunadamente, no puedo encontrar ningún sistema de señal de giro de bicicleta que tenga una clasificación de 6v, así que tuve que hacer el mío. Nuevamente, usando piezas resistentes, lo mejor que pude encontrar es el relé automotriz LED EP-34 y las luces marcadoras de camiones . Ambos clasificados 12v.
No es tan difícil hacer la luz LED por tu cuenta e instalarla en los recintos que elijas. También hay muchos circuitos intermitentes simples que puede construir (por ejemplo, solo tres partes con el temporizador IC ICM7555 CMOS).
Descubrí que las luces marcadoras de camiones podrían ser muy fáciles de cambiar los voltajes nominales al reemplazar las resistencias limitadoras de corriente. Hay dos LED y dos resistencias a bordo, por lo que parece que alimentan un solo LED con una resistencia en serie de 12 V (con un 20 % de eficiencia).
Otra ventaja de estas luces marcadoras particulares es que están selladas ultrasónicamente (resistentes a la intemperie). También son muy ligeros, lo que reduce las tensiones de vibración. Los tengo montados en la horquilla y en los tirantes, por lo que son castigados independientemente de si estoy en caminos lisos o accidentados. Soy reacio a abrirlos porque no estoy seguro de poder volver a sellarlos nuevamente.
¿Probaste alimentarlos con 6 V? Puede parecer que se encienden un poco más tenues.
Eso es exactamente lo que hacen. Estaba planeando usar este fenómeno a mi favor al crear luces de marcha a 6v que siempre estarían encendidas, y luego, cuando encendiera la luz de la señal de giro, conectaría una potencia de 12v y las lámparas estarían a su máximo brillo en cada parpadeo.
Puede obtener reguladores de conmutación de 12 V a 6 V listos para usar por unos pocos $/£. Son un pequeño PCB. Luego, podría ejecutar un regulador lineal de 3 V (o 3,3 V) (un solo componente) fuera de la línea de 6 V para dar el máximo de 26 mA a 3 V. No vale la pena un segundo conmutador para una carga tan pequeña. Todo lo que tienes que hacer es cableado, sin electrónica real. Si obtiene un regulador de conmutación variable, podría valer la pena probar todos los componentes de 3-6V a 5V, si no son demasiado caros.

Respuestas (2)

Debe usar convertidores DC-DC o paquetes de baterías dedicados para cada voltaje.

No debe utilizar los puntos medios de los paquetes de baterías. Esto conduce a diferentes niveles de carga en las células. Como resultado obtendrá un voltaje inverso en las celdas que se descargan primero y esto dañará la batería y posiblemente el equipo.

El siguiente esquema muestra esto.

El voltaje inverso aparece cuando uno de los cables de una batería está completamente descargado, por lo que no tiene voltaje a través de él. Si otras celdas continúan entregando energía, la corriente seguirá fluyendo, por lo que 'cargará' la celda muerta con voltaje negativo.

La carga conectada a la celda muerta de esta manera obtiene voltaje de suministro de polaridad inversa y, por lo tanto, posiblemente muera.

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Creo que lo más óptimo (si no desea usar otros dispositivos con clasificación de voltaje) es suministrar el dispositivo más potente (faro de 6 V) directamente y usar convertidores elevadores/reductores para todos los demás.

¿A qué te refieres con "elementos"? ¿Qué va a obtener "carga diferente" o "voltaje inverso"? ¿Las celdas que componen el paquete de baterías? ¿O los componentes del sistema de iluminación, es decir, la luz trasera o el faro?
Los elementos se venden. Lo siento por mal inglés. mejorare mi respuesta

Partiendo de lo que sugirió Vovanium, mire algo conocido como Voltage Doubler , o charge-pump. Hice una búsqueda rápida y encontré ese paquete de circuito integrado que parece apropiado para sus aplicaciones, específicamente la baja corriente de reposo (110 uA) y la eficiencia de conversión (98%). La hoja de datos indica que este IC en particular tiene una corriente de salida máxima de 45 mA, por lo que tendrá que encontrar algo que pueda suministrar un poco más de corriente, pero solo quería informarle sobre esta opción.

Estos son, por supuesto, convertidores DC-DC de todos modos, por lo que es esencialmente lo mismo. Puede ser tan fácil de hacer con un elevador (bomba de carga) y un reductor (chopper) para su aplicación.

Tal vez solo un par de estos convertidores servirían. Puede aumentar de 6 V a 12 V y aumentar de 6 V a 3 V para sus necesidades. Está escrito en la hoja de datos que estos dispositivos tienen la capacidad de proporcionar hasta 20W.

Gracias por las sugerencias de piezas. Tendré que pensar un poco más en el sistema de 6v...