¿SpaceX está tratando de atrapar dos piezas de carenado con un barco?

Durante la misión de demostración Paz / Starlink (22/02/18), SpaceX intentó atrapar el carenado antes de que cayera al océano. No pudieron atraparlo por unos pocos cientos de metros.

Mi pregunta es:

  • ¿Por qué SpaceX habría enviado solo un barco para tratar de atrapar el carenado?
  • ¿Puede el barco atrapar ambas piezas del carenado?

Parece que SpaceX debería tener dos barcos no solo para tratar de atrapar ambas piezas, sino también para aumentar las probabilidades de que puedan atrapar al menos una.

Respuestas (2)

La teoría actual (no hay evidencia, ya que SpaceX es algo callado sobre este tema) es que están demostrando que pueden atrapar uno, primero. Una vez que entiendan el proceso, descubrirán cómo hacer ambas cosas.

De hecho, ha habido comentarios de Musk de que solo la mitad está equipada para recuperarse en este momento.

Los barcos son una tecnología bien entendida, y básicamente están listos para usar. Las modificaciones hasta ahora no son importantes, ¡aunque se ven geniales!

Solucionar esto consiguiendo un segundo barco es la solución más sencilla.

Algunas personas han sugerido que podrían intentar hacer volar la segunda mitad contra el viento, o retrasar de alguna manera su aterrizaje para darle al barco tiempo suficiente para cargar una segunda red y bajar la primera. Tal vez lo intenten, pero primero tienen que entender si pueden atrapar un carenado y ver qué tan bien funciona su plan para bajarlo/guardarlo.

SpaceX ha sido muy bueno en la iteración, comience con una idea (aterrice el Falcon 1 y luego el 9 en paracaídas. Aletas de rejilla: inicialmente se quedó sin fluido hidráulico, agregó más, se movió de Al a Ti), pruébelo, vea sus problemas, deshazte de él y pasa al plan B. Luego al plan C. Hasta que finalmente lo hagan funcionar.

Ya sea que vuele con el viento o contra él, su tasa de caída es la misma. Todo lo que puedes cambiar al volar hacia o contra el viento es dónde alcanzas el nivel del mar, no cuándo. Sin embargo, los giros provocan una mayor tasa de caída, por lo que al girar, uno puede llegar al suelo antes que al no girar. También puede afectar la tasa de descenso volando más rápido o más lento (dentro de los límites impuestos por la envolvente de vuelo).

Todavía no han cogido un carenado. No saben qué método tendrá éxito y todavía están en pruebas. Sería un desperdicio duplicar los esfuerzos de prueba en dos carenados y dos barcos.

Presumiblemente, duplicarán el hardware cuando tengan suficiente confianza en la solución.