Sí, pero...

Pero no durante el viaje. Durante las maniobras cerca de las estaciones espaciales u otros lugares, desea toda la ayuda que obtenga. Mira la historia real del acoplamiento en el espacio. Ni una sola vez falló la automatización y la gente tuvo que volverse manual y usar ayudas visuales. Debe asumir que el piloto automático puede atascarse. Debe asumir que incluso los profesionales capacitados pueden estresarse. O que su radio puede fallar, imposibilitando tanto el intercambio automático de datos como la conversación.

Las luces son baratas y claramente visibles, por lo que si el tráfico espacial aumenta, se volverán populares.

Las luces de navegación son una necesidad teórica, aunque necesitará algunas más para compensar la pérdida de arriba y abajo. Babor, Estribor, Arriba, Abajo, Proa, Popa. Ahora puede saber de un vistazo la orientación de cualquier barco. Cómo se encienden las naves que giran por la gravedad no es algo en lo que entraré ahora.

Las señales de giro son para maniobrar de cerca, es para permitir que alguien detrás reaccione a algo que vas a hacer con el aviso apropiado. Un buen concepto simple, excepto que no funciona.

Comencemos con una cita de uno de los grandes, cuyo trabajo estoy seguro que todos conocen.

El espacio es grande. Realmente grande. Simplemente no vas a creer lo enorme, enorme, alucinantemente grande que es. Quiero decir, usted puede pensar que es un largo camino por recorrer hasta llegar a la farmacia, pero eso es solo una tontería para el espacio.

¿Por qué es esto relevante? Dispersión de la luz, los barcos no van a estar lo suficientemente cerca para que se vean las luces de navegación.

Hablamos de barcos que pasan en la noche

Barcos que pasan en la noche, y se hablan al pasar,
Sólo se muestra una señal y una voz lejana en la oscuridad;
Así en el océano de la vida pasamos y nos hablamos,
Sólo una mirada y una voz, luego de nuevo la oscuridad y un silencio.

¿Naves pasando en el espacio? Es posible que escuchen la voz en la oscuridad, pero la señal que se muestra se perderá en la noche. Puntos de luz sobre un fondo de puntos de luz. En el mejor de los casos, un destello en la oscuridad en los vastos espacios entre las estrellas, por más brillantes que sean sus luces, las estrellas son mucho más brillantes.

Su señal de giro les permite a los autos a su alrededor saber lo que está a punto de hacer con tiempo suficiente para reducir la velocidad o tomar otra acción evasiva básica. A velocidades normales, cuando tenga tracción contra el suelo y una forma razonable de detenerse.

Hay un dicho con los aerodeslizadores, que si puedes ver algo frente a ti, lo vas a golpear. Sin tracción, frenos mínimos.

Lo que todo esto significa para una nave en el espacio a velocidades interplanetarias o incluso orbitales es que si se encuentra en una situación en la que puede ver y necesita responder a una señal de giro, ya es demasiado tarde. Al menos nadie te oirá gritar.

Las luces de marcha podrían ser un sistema de emergencia de última hora. Si están fuera, sabes que el barco está realmente muerto. Si es necesario, un sobreviviente puede intentar usar el código morse con una luz.

Y no se limite a considerar otros barcos. ¿Qué pasa con los técnicos de mantenimiento en un traje espacial? ¿Tienen la gama completa de sistemas de piloto automático?

Sí, pero....

El OP describe el tráfico de calle terrestre de baja velocidad. No hay referencias a la mecánica orbital o velocidades interplanetarias. Sin esa configuración, la discusión sobre la comunicación a larga distancia mediante semáforos de señalización no es apropiada.

Al conducir o volar, un vehículo en el tráfico debe elegir un enfoque; o volará lo suficientemente lejos de todos los demás vehículos para que tenga el espacio para solucionar el conflicto, o se utilizará algún tipo de sistema de señalización para señalar la intención. Los automóviles en las carreteras terrestres usan una combinación de ambos enfoques, como lo demuestra "¡Usa tu maldita señal de giro!" y "Mantén dos segundos entre tú y el coche de delante".

Ya sea que se trate de un vehículo autónomo o controlado por humanos, los requisitos son los mismos. Debe señalar la intención de curso en las proximidades de otros vehículos o dar tanto espacio que tenga mucho tiempo para evadir en caso de que los caminos entren en conflicto.

Cómo

La forma en que se comunica la intención del curso dependerá de las velocidades y distancias involucradas. Cuanto más cerca del tráfico terrestre estén estas naves espaciales, más se aproximarán a cómo los autos se señalan entre sí. Sin embargo, cuanto mayor sea la distancia entre coches, menos útiles serán estas señales. Más allá del alcance visual, un servicio de control de tráfico aéreo funcionará mucho mejor para garantizar un paso seguro.

La idea detrás de los indicadores de señales es dejar que otras personas sigan el camino - err, ¿camino espacial? - saber qué pretende hacer el conductor. En el caso de una nave espacial, es probable que las únicas personas alrededor también estén en la nave espacial, por lo que si todas ellas se controlan de forma totalmente automática y se comunican digitalmente, entonces no son estrictamente necesarias. Si algunas naves espaciales pudieran controlarse manualmente o si hay entidades que no son naves espaciales que se beneficiarían de saber qué van a hacer los vehículos, entonces seguirían siendo bastante útiles.

No.

Considere las velocidades necesarias para el viaje interestelar. Si está en curso de colisión con otra embarcación, en el momento en que la haya visto, la chocará . Si vas a "conducir" barcos por el cielo, entonces necesitarás radares y computadoras para evitar que te estrelles contra las cosas.