¿Se pueden utilizar materiales compuestos en aviones supersónicos? [cerrado]

Seguro. Casi todos los aviones de combate supersónicos modernos incorporan una cantidad significativa de materiales compuestos en su construcción. Por ejemplo, en el caso de Dassault rafale :

Los materiales compuestos se utilizan ampliamente en el RAFALE y representan el 70% del área mojada.

aunque representan sólo el 28% del peso estructural. Esto está en línea con otros aviones, por ejemplo, los compuestos contribuyen con alrededor del 25% del peso del F-22 Raptor.

materiales estructurales Dassault Rafale; imagen de indiandefence.com

Se puede ver que los composites se utilizan mucho en las alas, donde los revestimientos se fabrican normalmente con composites, lo que permite fabricarlos en una sola pieza. Los materiales compuestos son superiores a los metales utilizados en las aeronaves en una serie de parámetros de rendimiento. Ofrecen una mejor relación resistencia/peso y resistencia a la corrosión, entre otros. Según Dassault ,

El ala compuesta RAFALE pesa lo mismo que el ala metálica MIRAGE 2000, pero es un 10 % más grande y puede soportar una carga un 20 % mayor.

Los materiales compuestos se utilizan cada vez más en el caso de aeronaves de alto rendimiento, no solo en las alas (y los radomos, donde se han utilizado tradicionalmente) sino también en los miembros interiores de carga, que generalmente se fabrican con metales. Incluso en el caso del Rafale, la caja del ala está hecha de compuesto de fibra de carbono. Otra razón para usar compuestos, al menos en aviones de combate, es el sigilo.

Hay otras áreas en el diseño estructural, donde los metales son mejores, por ejemplo, en resistencia al impacto y en áreas de alta temperatura, donde el titanio se usa mucho. Todavía en otros lugares, como el tren de aterrizaje, se usa acero. La siguiente imagen muestra el uso de varios materiales en el F-22 Raptor.

Materiales utilizados en F-22 Raptor; imagen de allstar.fiu.edu

Una vez más, la distribución es similar: los compuestos constituyen la mayor parte del área mojada, mientras que una minoría del peso estructural. Al final, el uso de materiales compuestos o metales está determinado por su ubicación y uso previsto.