¿Se pudo fabricar por primera vez un batiscafo capaz de llegar a la Fosa de las Marianas en el siglo XIX?

La mayor parte debería haber sido posible a finales de 1800.
La parte más difícil habría sido tener una necesidad y tener a alguien con la visión para hacerlo.
La primera batisfera se inventó en 1928.

1. Góndola esférica, fabricada en acero fundido o acero forjado, que es capaz de soportar una presión de 1,25 toneladas métricas por cm² y debe tener un diámetro de dos metros.

La metalurgia habría sido lo suficientemente buena en 1890 para manejar esto.

2. Cámara de flotación, que no necesita ser de un acero especialmente resistente, y que necesita ser llenada varias veces con decenas de metros cúbicos de gasolina para su flotabilidad.

Probablemente no sea un problema. Es posible que hayan usado queroseno en lugar de gasolina, ya que el precursor de la gasolina se conocía a principios del siglo XIX como un subproducto inútil de la fabricación de queroseno.

3. Un conjunto de baterías eléctricas capaces de accionar motores eléctricos con hélices y también capaces de potenciar un grupo de electroimanes que mantienen en su lugar las bolitas de hierro de lastre.

Los primeros electroimanes y motores eléctricos se inventaron a principios del siglo XIX. La batería de celda Dun se inventó en 1885 y funcionaba durante al menos 20 horas. Si bien no es recargable, produce más energía por el peso que las primeras baterías de celda de plomo con un ciclo de trabajo más largo. Los vapores del agua regia pueden haber sido un problema, por lo que es posible que las baterías hayan necesitado su propio compartimento.

4. Sistema de soporte vital capaz de permitir que dos personas respiren durante un día dentro de la cabina.

La primera batisfera usaba recipientes de cal sodada y cloruro de calcio para absorber el CO2 exhalado y la humedad. El aire se hizo circular sobre las bandejas con ventiladores manuales.

5. Ventana hecha de vidrio transparente o plástico que puede soportar la presión.

Este es el que puede haber sido problemático. La primera batisfera tenía ventanas hechas de cuarzo fundido ya que es muy fuerte y claro. El cuarzo fundido no se inventó hasta principios del siglo XX. La tecnología del vidrio en 1890 puede haber sido lo suficientemente buena para construir una ventana lo suficientemente fuerte, pero tendría que haber sido más gruesa, lo que afectaría la claridad.

6. Un conjunto de luces eléctricas (o de gas) capaces de operar bajo el agua y soportar la presión.

Probablemente eléctrico ya que el gas necesitaría ventilación. La bombilla de Edison se inventó en 1879, por lo que habría estado disponible. Con los reflectores y la situación del vidrio resueltos en el paso 5, esto sería factible.

El siglo XIX abarca desde Trafalgar hasta los primeros barcos con turbinas de vapor. Supongo que no sería posible, con la posible excepción de los últimos años. Quizás 100 metros en 1860. Quizás 500 metros. No 11 kilómetros.

• Los cascos de hierro y acero para barcos se introdujeron en este siglo. Hubo problemas de calidad desde el principio. No se entendieron los efectos térmicos que podrían conducir a fracturas.
• Montar ventanas y escotillas es difícil. Considere los problemas con las armas de retrocarga, que llevaron a la Royal Navy a volver a las armas de avancarga después de los primeros experimentos.
• Los motores de las hélices serían imposibles de mantener secos y si estuvieran mojados no funcionarían.

Recuerda el destino de los Hunley . ¿Cuántas ejecuciones de prueba ( sin información sobre lo que salió mal) antes de que funcione el primer batipaisaje? ¿Qué pasa si el modelo de prueba #42 tiene una góndola lo suficientemente fuerte, pero una ventana defectuosa, y el modelo de prueba #43 tiene una ventana lo suficientemente fuerte, pero una góndola defectuosa?