¿Se podría usar LOX súper frío en todos los motores de cohetes?

El LOX súper frío brinda ventajas en el rendimiento de un cohete. Pero no se usa en todos los cohetes. El motor de cohete Merlin 1D de SpaceX utiliza LOX súper frío. También NK-33 usa LOX subenfriado. ¿Se podría usar LOX súper frío en todos los motores de cohetes? ¿Necesita modificación con piezas nuevas o necesita un nuevo diseño de todo el motor?

Se necesitaría un rediseño fundamental para su uso en el transbordador espacial SRB . ;)
¿Se supone que hay una distinción aquí entre "subenfriado" y "súper frío"? Subcooled parece ser un término real utilizado en los vuelos espaciales.
Cuando Space-X habla de oxígeno sobreenfriado, quiere decir que está solo unos pocos grados por encima de su punto de congelación, a diferencia del LOX común que está justo por debajo de su punto de ebullición.
Afaik, hay una diferencia entre superfrío y superenfriado, siendo este último un término con una definición específica de "bajo la temperatura de congelación pero aún no congelado".
Si la densidad del LOX súper frío es sustancialmente mayor que la del LOX en ebullición, podría ser necesario modificar las turbobombas y los inyectores. Mantener frío el LOX antes y poco después del lanzamiento puede ser un problema. Un retraso en el lanzamiento no debería destruir los tanques al expandir LOX.
@Uwe, si bien es cierto que tales modificaciones podrían ser necesarias, las turbobombas para oxígeno súper frío probablemente serían más fáciles que para LOX normal; una densidad más alta no es tanto problema (hasta que estemos lidiando con lodos y más espesos) como la tasa de flujo sin procesar, las turbobombas funcionan a RPM más bajas y soportan menos estrés moviendo la misma cantidad (molar) de oxígeno. Los inyectores pueden necesitar modificaciones, pero ni más difíciles ni más fáciles de lo normal. El mayor desafío sería una auditoría de todos los materiales utilizados y su desempeño en temperaturas más bajas.
El punto de @uwe es bueno que hay desafíos operativos. Spacex necesita alimentar el vehículo mientras la tripulación está a bordo debido a su uso de LOX subenfriado; esto va en contra de todas las prácticas de la NASA y está causando problemas.
SpaceX está haciendo un mal uso del término 'sobreenfriado' (como dice @jkavalik, eso significa que el líquido está por debajo del punto de congelación). Subenfriado es el término correcto.

Respuestas (1)

Respuesta corta: No, muchos de ellos no usan oxígeno a ninguna temperatura o densidad.

Respuesta larga: Menos no. Si toma un motor que usa oxígeno líquido y le pone oxígeno líquido subenfriado, estará sujeto a tensiones térmicas adicionales y las turbobombas involucradas bombearán un líquido más denso de lo que fueron diseñadas. Si ninguno de esos problemas lo destruye o evita que arranque, funcionará, pero es casi seguro que las turbobombas no suministrarán el oxígeno a la velocidad correcta debido al aumento de la densidad.

Si la mezcla se vuelve demasiado rica en oxígeno al usar LOX subenfriado, es posible que se produzcan daños por oxidación excesiva de la cámara de combustión y la boquilla.
Buen punto. No había pensado en eso.
¿Se podría usar LOX súper frío en todos los motores de cohetes?
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