¿Se agota la batería de un helicóptero cuando está "apagado" pero conectado a un autobús de batería caliente?

Esta es la misma configuración que un sistema eléctrico típico de automóvil/automóvil/camión.

Tiene un bus conmutado , que solo está encendido cuando la tecla está en Acc/On. El interruptor de encendido con llave permite que un relé de potencia alimente la mayor parte del automóvil, como la radio, las ventanas, el aire acondicionado y más para el motor de arranque. Dispositivos de alto consumo que solo necesitan estar encendidos si el usuario ya está en el automóvil.

Entonces tienes un autobús Always On . Estos están conectados directamente a la batería, sin ningún tipo de relé. Por lo general, se trata de sistemas de alarma, entrada sin llave, cerraduras de puertas, algunos faros, algunas tomas de corriente/cigarrillos, relojes, el sistema ODB-2 o CAN-Bus, algunas luces. La mayoría de estos son sistemas de muy bajo consumo de corriente o que no están constantemente activos sin la interacción del usuario (luces de techo, faros, ventanas motorizadas, cerraduras electrónicas).

Sí, la batería se está agotando lentamente con el bus Always On, solo está diseñado para consumir muy poco, con uso/recarga activa.

Esta es la razón por la que generalmente se espera que use el automóvil con regularidad, para evitar que esto se note. Dejar que un automóvil se quede sentado durante una semana normalmente no es un problema, pero permanecer sentado o sin usar a largo plazo , como semanas (o un mes para baterías nuevas o buenas), lo agotará lo suficiente como para necesitar un salto. Las recomendaciones de almacenamiento a largo plazo son desconectar la batería por completo o utilizar un auxiliar de batería.

Esta es también la razón por la que dejar los faros o las luces de mapa encendidos agotará el automóvil durante la noche. Estos son sistemas siempre encendidos/activos. Lo mismo para cualquier punto de venta de cigarrillos Always On con un cargador de teléfono celular o similar.

Depende del modelo en particular, pero normalmente se usa un bus caliente para cosas como el mantenimiento de los relojes y la memoria a mediano plazo para cosas como los almanaques de GPS (pero no las actualizaciones de la base de datos, que se almacenarían de forma más permanente).

En la mayoría de las aplicaciones, el drenaje es lo suficientemente bajo como para dejar la batería conectada todo el tiempo, pero conozco al menos una instancia de un avión comercial que los usuarios suelen desconectar debido al alto consumo en el bus caliente.

Es posible que la única forma de saberlo sea preguntarle a alguien que lo use con regularidad o usar un multímetro para medir la carga cuando el maestro está apagado.

No soy un experto en helicópteros, pero sé algo sobre sistemas de baterías.

Cuando tiene un sistema alimentado por batería, incluso cuando está completamente apagado, generalmente hay algo encendido.

Piense en su teléfono inteligente: cuando lo enciende, solo presiona brevemente un botón. Este botón está conectado a un circuito integrado, que luego se energiza, de modo que cuando detecta que se presiona el botón, puede encender la CPU y activar el sistema.

Para un buen teléfono inteligente, esperaría que la batería dure para siempre. La energía de reserva consumida por este IC es probablemente mucho menor que la corriente de descarga automática de la batería.

Ahora a su helicóptero.
Mirando el esquema, parece que cuando BR está desconectado, la batería no está alimentando nada. El bus caliente de la batería no parece estar conectado a nada y no, no está conectado a tierra. Los circuitos se completan a tierra a través de una carga .

Pero sospecho que esa no es la historia completa. En un sistema complicado como un helicóptero, me sorprendería mucho si no hay un sistema conectado permanentemente al bus de batería, probablemente hay algunos bloques de baja potencia que se mantienen para acelerar el proceso de arranque de la máquina.

Estos bloques probablemente se enumeran en alguna parte del manual. Apuesto a que desconectar la batería para el almacenamiento a largo plazo requiere un procedimiento preciso y una lista de verificación, es posible que desee consultar esa sección y ver si hay alguna advertencia sobre un tiempo de encendido prolongado debido a que algunos sistemas necesitan tiempo para arrancar y son por lo general, se mantiene siempre encendido a través de un autobús caliente de murciélago. Una cosa que me viene a la mente es el GPS, posiblemente los helicópteros usan algo como AGPS para obtener una solución más rápida. Si esto no se almacena en la memoria permanente, después de desconectar la batería, los datos deben descargarse desde cero.